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發(fā)一波優(yōu)惠還“扭扭捏捏” 共享單車在風口有點凌亂

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-06-05  來源:河南商報  作者:陳薇  瀏覽次數(shù):22642
核心提示:  今年2月份,ofo、摩拜、哈羅紛紛將共享單車的月卡恢復(fù)至20元,不過現(xiàn)在打開共享單車APP,熟悉的各種優(yōu)惠促銷活動又回來了。與去年靠補貼圈粉熱情高漲不同,這次的補貼,共享單車平臺都發(fā)得非常低調(diào)。  【補貼】  共享單車月卡優(yōu)惠又回來了  這次回

  
今年2月份,ofo、摩拜、哈羅紛紛將共享單車的月卡恢復(fù)至20元,不過現(xiàn)在打開共享單車APP,熟悉的各種優(yōu)惠促銷活動又回來了。與去年靠補貼“圈粉”熱情高漲不同,這次的補貼,共享單車平臺都發(fā)得非常低調(diào)。

  
【補貼】

  
共享單車月卡優(yōu)惠又回來了

  
這次回來得很“低調(diào)”

  
說好不打價格戰(zhàn)的,可是不到半年時間,共享單車的各種優(yōu)惠又回來了。

  
從今年2月份開始,各家共享單車都取消了月卡優(yōu)惠,回歸20元標準的月卡,被看作是此前“價格戰(zhàn)”結(jié)束的象征,共享單車開始回歸正常運營。

  
但是,這個平衡并沒有支撐多久,用戶的一個季度卡還沒用完,5月末,摩拜單車重啟了月卡、季卡的優(yōu)惠。

  
省外摩拜單車用戶,還需要用“抽獎”的方式,概率享受月卡一折到原價的10個檔位的優(yōu)惠,而河南的摩拜單車用戶可以直接享受一折優(yōu)惠,2元錢的月卡,又回來了。

  
不僅摩拜單車,ofo單車幾乎是同時在各平臺上推了“拼手氣”搶月卡活動,最低月卡一折,不過河南商報記者搶了幾次都沒得到一折優(yōu)惠,但騎行優(yōu)惠券拿了一些。

  
進入6月份,哈羅單車原價20元的月卡也開始直接打折,5元錢一個月,15元一個季度,而且從6月4日開始,還推出了周一免費騎活動。

  
相對于去年共享單車風風火火、爭先恐后地搞補貼,這輪補貼顯得低調(diào)很多。

  
摩拜單車推出月卡一折的時候,并沒有在各種渠道上刻意推廣,很多媒體知道這個消息,都是摩拜單車用戶先發(fā)現(xiàn)的。摩拜單車相關(guān)人士也避談“補貼”,他對河南商報記者表示,這只是正常的營銷活動,對于河南城市用戶的回饋,而且這個一折優(yōu)惠上線10天時間就被撤掉了。

  
哈羅單車發(fā)放的5元月卡也同樣低調(diào),在哈羅單車鄭州的微信公眾號上都沒有提及月卡優(yōu)惠的事情,只有在其支付寶小程序購買月卡的頁面上才能發(fā)現(xiàn)。

  
【困境】

  
補貼賠錢,不補貼賠用戶

  
少了競爭對手日子也不好過

  
“補貼賠錢,不補貼賠用戶。”一家共享單車的公關(guān)人員對河南商報記者說,現(xiàn)在共享單車企業(yè)的財務(wù)狀況,玩補貼燒錢都沒有去年底氣足了。

  
5月19日,小鳴單車進入破產(chǎn)程序,這家企業(yè)從開始經(jīng)營到破產(chǎn)只存續(xù)了一年半時間,但很多共享單車公司的生命周期還沒有這家長。

  
對仍在共享單車市場上拼殺的公司來說,即使是ofo、摩拜等頭部公司,少了競爭對手其實日子也不好過,盈利模式不清晰并沒有得到解決。

  
從這兩年的運營來看,共享單車企業(yè)單純依靠騎行獲得盈利的想法并沒有實現(xiàn)。

  
今年摩拜單車“賣身”美團的時候,其運營數(shù)據(jù)被扒出來:摩拜目前平均一個月虧損近3億元人民幣,僅去年12月就虧損了6.5億元,此外,還挪用了約60億元人民幣的用戶押金,拖欠供應(yīng)商貨款約10億元人民幣,債務(wù)合計超過10億美元。

  
這樣的狀況與當初共享單車推出時相去甚遠,行業(yè)最初投資人在兩年前看來,共享單車是絕對的剛需,投放的單車幾個月就能收回成本,然后就可以開始贏利。

  
行業(yè)激烈的競爭造成車輛使用頻率低,同時毀壞嚴重造成運維成本高,這成為阻礙共享單車企業(yè)發(fā)展的大問題。

  
“車輛維修一次,成本少說也要二三十元。”摩拜單車鄭州運維人員告訴河南商報記者,車輛設(shè)計使用壽命是4年,但現(xiàn)在看來很難撐到這個時間。哈羅單車也一直向用戶“懸賞”:有沒有什么有效的途徑防止車輛被破壞,如果用戶的建議有用,將給予用戶周邊產(chǎn)品的獎勵。

  
【探索】

  
車體廣告?APP開屏廣告?

  
共享單車尋找新的盈利模式

  
原本騎行租金就能覆蓋成本的道路走不通,拓展新的盈利途徑就迫在眉睫。

  
最近網(wǎng)上爆出ofo廣告的報價單,包括車體、APP開屏廣告等,打開ofo的APP河南商報記者發(fā)現(xiàn),開屏廣告、企業(yè)聯(lián)名卡等已經(jīng)出現(xiàn),車體廣告尚未在鄭州出現(xiàn)。

  
但是車體廣告剛開始試水就已經(jīng)遭遇了一些政府部門的反對,在北京試水車體廣告的ofo,被有關(guān)部門叫停,如果其他地方與北京持有相同的態(tài)度,車體廣告這條路是走不通的。

  
哈羅單車似乎也在嘗試拓展廣告收入,哈羅單車在6月1日發(fā)出的一份針對用戶的有獎問卷中,有幾個問題就是圍繞共享單車周邊廣告展開的。比如,哈羅APP上的彈窗會點擊嗎?騎單車拆禮包的活動會參加嗎?喜歡什么樣的線上活動?

  
但遺憾的是,共享單車到目前為止,還沒有摸索出一條除了燒錢發(fā)補貼之外,可以穩(wěn)定用戶、自身造血的途徑。


作者:河南商報記者 陳薇
編輯:河南商報 趙琦
來源:河南商報


 
 
 

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