近日，中國民航局在《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》中指出，在飛機上使用筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子游戲機等條件已基本成熟，這無疑給“重度手機依賴者”帶來了好消息。

　　【首次】

　　飛機上玩手機成現實

　　1月18日0時16分，東航MU553航班從上海浦東起飛，飛往巴黎，該航班成為中國民航歷史上首個全程允許使用智能手機等便攜式設備的航班。

　　登機結束后，客艙經理通過機上廣播通知，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書等設備，但需將電子設備設置為飛行模式。雖然不能打電話，但旅客將可使用手機上的娛樂內容。

　　在提供WiFi的航班上，旅客還能夠刷微博發微信。同時，“空中支付”也將變為可能，機上購買紀念品、免稅品等附加服務也會更便捷。

　　【動態】

　　國內航空公司紛紛“解禁”

　　根據中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂、《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》相關要求，東航17日率先發布《關于東航機上便攜式電子設備使用規范的公告》，1月18日零點，東航正式啟用有關運行、服務流程。

　　此外，海南航空也宣布1月18日起，搭乘航班的旅客可使用手機、平板電腦、筆記本電腦、電子書等便攜式電子設備。春秋航空也表示，將根據評估指南盡快完成相關評估，并提交民航主管部門審議。

　　除此之外，祥鵬航空、南方航空、廈門航空、山東航空、四川航空等多家國內航空公司宣布“解禁”機上使用手機。

　　國有三大航空公司中，還未確定開放機上手機使用的國航也正在完善相關工作方案。

　　【釋疑】

　　以前明令禁止 如今為何放開

　　目前，歐美國家的主要航空公司都允許旅客在機上以飛行模式使用手機，而中國在便攜式電子設備對飛機電磁干擾方面的研究與政策均起步較晚。

　　2017年9月，民航局宣布《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》第五次修訂已獲交通運輸部通過。這次修訂，讓“在機上使用手機”由明令禁止轉為各航空公司根據實際情況決定。

　　盡管可以使用飛行模式，但出于安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段，手機、電子書等設備不允許連接耳機、充電線等配件。

　　在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時，飛行機組有權要求旅客關閉這些便攜式電子設備。

　　【商機】

　　“空中WiFi”催生新市場

　　中國的空中WiFi目前仍處于試點萌芽階段，有空中WiFi的飛機大部分來自東航，但其他航企也在加快跟進。

　　東航擁有國內最大的具備WiFi功能的機隊，截至目前，東航能夠提供空中WiFi服務的空中互聯機隊規模已達74架，覆蓋全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線。

　　預計到2021年，中國互聯網機隊的規模有望接近總機隊規模的50%，超過2400架。

　　開放手機使用后，對機上影音娛樂設備行業等將產生顛覆性的影響。航企未來還可開拓現場直播內容、點播視頻、空中商城等。WiFi信號的覆蓋背后必將帶來巨大的商機，相關A股公司也將受益。

　　【鏈接】

　　除了坐飛機

　　飛行模式還有什么用？

　　1.重設網絡

　　你有沒有經歷過，經過一段無信號的地帶之后過了好久手機還是沒信號的情況？這個時候，你就可以打開飛行模式了。

　　過一會再關閉飛行模式，這個過程相當于手機重啟，會立刻檢查網絡連接。

　　2.降低輻射

　　很多人晚上不想被打擾，但又想使用手機上的閱讀小說等功能，還想減少輻射，該咋辦？

　　這時可以選擇打開飛行模式，就不會被人打擾了，手機的信號輻射也會下降。

　　3.超級省電

　　當你必須要閱讀一些文件，或者看視頻時，突然發現手機還剩百分之十幾的電量，還沒帶充電器，這時候怎么辦呢？開啟飛行模式吧！

　　手機的電量很大部分都消耗在信號上，所以開啟了飛行模式，電量能省不少。

編輯：河南商報趙琦
來源：河南商報