近日，記者走訪鄭州市多家汽車4S店發現，新能源汽車市場銷售比較火爆，但充電難、車型少、后期保養不便等問題也開始凸顯。

　　新能源汽車銷售量上漲

　　12月20日上午，在鄭州市航海東路一家電動汽車4S店內，看車的市民絡繹不絕。銷售主管張先生告訴記者：“臨近春節，車市迎來銷售高峰，近期來店內咨詢和購買新能源汽車的顧客比較多。以前很多人對于新能源汽車都是在觀望，現在更多的人將觀望變成了實際的購買行為。”

　　鄭州市民趙女士花了4萬多元，購買一輛新能源汽車。“我比較看好新能源汽車的發展前景。”她說。

　　記者走訪發現，目前市場銷售火爆的幾款車型均為國產品牌，比如：吉利知豆D2S、奇瑞小螞蟻（EQ1）等，售價在5萬元左右。

　　一位汽車銷售商表示，新能源汽車專用號牌的啟用，極大刺激了新能源汽車的銷售，號牌號段好，深受年輕人的追捧。另外，機動車限行政策的實施也是新能源汽車銷售量增加的重要原因。

　　鄭州市公安局車管所有關負責人說，自11月20日起鄭州市啟用新能源汽車專用號牌以來，平均每天新能源汽車上牌200多輛。限行政策實施之后，12月4日至18日這段時間，車管所共發放新能源汽車專用號牌4551副，平均每天上牌300余輛。

　　充電難和續航問題亟待解決

　　雖然新能源汽車銷售量逐漸增加，但消費者仍對充電問題和續航問題顧慮重重。“還有一個不可忽視的問題是新能源汽車電池報廢時，如何處理和循環利用。此外，新能源汽車車型少、保養不便也是問題。”鄭州市民王先生坦言。

　　一位業內人士表示，近年來，在國家的大力支持下，新能源汽車整車研發水平不斷提高，但還面臨著不少問題，包括自主品牌在核心技術方面的跟進、充電基礎設施建設相對滯后等。

　　近年來，我省著力布局充電基礎設施建設，《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》要求，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車充電需求，并且建成省域內高速公路全覆蓋的城際快充網絡。

　　近日，中辦國辦印發了《黨政機關公務用車管理辦法》，規定黨政機關應帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例。此外，2018年6月份之前，我省所有地市將全部啟用新能源汽車專用號牌。這些都是新能源汽車發展的利好消息。

　　與此同時，明年的新能源汽車補貼政策也成為關注焦點。業內人士認為，今后的補貼政策將更傾向鼓勵高里程、低能耗車型。新能源汽車要想迎來發展春天，企業要轉變思路，從注重數量轉向提高質量，生產續航里程長的高品質車型。（記者李鳳虎）