近些年，隨著電商的快速崛起，物流越來越發(fā)達(dá)，購物越來越便捷。天南海北的物品，通過四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，都能在極短的時間里穿越空間的距離，順利抵達(dá)我們手中。
不過，人們在盡情享受物流便利的同時，卻鮮有人了解背后夜以繼日飛奔在高速公路上的物流司機們的艱辛。
已過不惑之年的李小平“玩”了20多年車，是個名副其實的“老司機”。從鄭州到成都，1300公里，兩人一車，三日往返，一月七八趟，就是他和搭檔的日常，也是眾多物流司機生活的寫照。他們以車為家，與時間賽跑，一年有兩三百天都奔忙在路上。
以車為家，與時間賽跑
10月17日，在鄭州國際物流園區(qū)一條偏僻街道上，箱式半掛貨車停滿了路兩側(cè)，李小平和魏世強趁著發(fā)車前的空擋在車上休息。當(dāng)晚，他們就要駕駛滿載快遞的貨車，再次駛往千里之外的成都。
時效是考驗物流平臺的重要標(biāo)準(zhǔn)，一分一秒都很寶貴。從鄭州到成都，按規(guī)定須20個小時抵達(dá)，計時從關(guān)上車門的那一刻開始。
“對時間的嚴(yán)格要求，都可以理解。我們買東西也希望能快點收到快遞。”李小平說，為按時抵達(dá)目的地，路上他和搭檔換著開，每三四個小時換一次，除去服務(wù)區(qū)上洗手間的時間，吃睡都在路上，一刻也不敢耽擱。
貨車司機們在路上奔馳，用“夜以繼日”、“風(fēng)雨兼程”形容一點也不為過。無論白天黑夜，刮風(fēng)下雨，他們都只有一個目標(biāo)——準(zhǔn)時抵達(dá)。
路上車輛出狀況，是貨車司機們最不愿碰到的。“遇到車爆胎，在高速上一停幾小時，是最煎熬的。”李小平說，出發(fā)前對車輛做好全面檢查、加滿油，是貨車司機們默守的規(guī)矩。
（經(jīng)過短暫休整后，李小平又將開啟新征程）
除經(jīng)常熬夜，另一個被貨車司機“詬病”的就是吃飯問題。服務(wù)區(qū)的飯貴，且在服務(wù)區(qū)吃也耗時，他們經(jīng)常買點吃的在車上解決，“泡面吃到想吐，有時會買些饅頭等放車上”。
魏世強開貨車3年多了，和李小平一樣也跑鄭州成都線，“常年以車為家，吃不好睡不好，吃完就窩在車上不活動，很多貨車司機都有大肚腩”。
肩挑重任，心懷憧憬
不少物流公司的貨車司機跑的是固定線，日復(fù)一日，走著同樣的路線，往返來回，日子單調(diào)而枯燥。即使到了目的地，有短暫的停留和休整，他們也很少出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。對他們來說，抓緊時間補個覺，吃頓安生飯，似乎更實在。
工作性質(zhì)決定了他們與家人聚少離多，生活的壓力早已讓他們對此習(xí)以為常。作為家里的頂梁柱，他們都肩挑生活重?fù)?dān)，對家人對孩子的想念，只能通過閑暇時的電話、視頻聊以慰籍。
28歲的魏世強是兩個孩子的爸爸，最大的孩子才5歲多。洛陽到鄭州并不遠(yuǎn)，他也很少回家，上次見孩子還是兩個多月前。
李小平身上的單子更重一些，大女兒正在讀大二，每月的生活費要按時給，二女兒在讀初中，兒子在讀私立小學(xué)，各種學(xué)費補習(xí)費需要他付，每個月還有車貸等著他還，“壓力大，不敢休息”。
“干這行就這樣，在家待著舒服，但不掙錢啊。”為給家人更好的生活，他們選擇忍受這種單調(diào)的生活，接受與家人的聚少離多。
在車輪上討生活，安全第一。平平安安地與家人團(tuán)聚，給家人更好的生活，是他們最真誠最樸素的心愿。
（以車為家，魏世強常年奔波在路上）
在中國，像李小平、魏世強這樣的貨車司機有兩三千萬。正是他們的堅守與付出，撐起了中國發(fā)達(dá)的物流業(yè)，帶給我們生活的便利。
精打細(xì)算，省油錢就是增利潤
在貨運行業(yè)摸爬滾打了20年，自己也當(dāng)老板搞過運輸，李小平對如何節(jié)油、省油費特別注意，“省油錢就是增利潤”。
“長途貨運，車要穩(wěn)著開。”多年開車經(jīng)驗讓李小平練就了精確控油能力，“鄭州成都來回跑一趟大約耗820升到830升油，同樣的路不同的人開也可能多耗出100升油，這可都是成本”。
讓貨車司機、物流企業(yè)老板們最無法預(yù)料、也最難以承受的是油價上漲。“最近，柴油從5塊多漲到7塊了，跑一趟油錢都要多出一千多元。”李小平說，無論對貨車司機，還是物流公司來說，油費都是一項大支出。因此，節(jié)油和省油費，成為他們的迫切需求。
李小平和同事手機上都裝著團(tuán)油App，公司有個主賬戶，每人一個分賬戶，公司集中充值管理，除加油有優(yōu)惠外，貨車司機還可以通過團(tuán)油App快速找到附近的加油站，為司機規(guī)劃最便捷的加油行程，還能看到哪個加油站更便宜。
與團(tuán)油合作，方便便宜有保證
“與團(tuán)油合作一兩年了，集中采購能省不少油錢。”在河南省飛帆物流有限公公司業(yè)務(wù)主管張俊峰看來，團(tuán)油帶給公司的不僅有實惠，還有管理上的便捷。
以前，用油卡加油，公司會存下一大摞厚厚的油卡。這些油卡用完還要寄還客戶，不僅容易混，還容易丟，管起來很麻煩。“團(tuán)油，線上管理更方便，公司主賬戶與司機分賬戶連接，公司集中充值統(tǒng)一管理，開立發(fā)票也簡單”。
“一人一車一賬戶，團(tuán)油操作方便，便宜，也有保證。”河南華馳供應(yīng)鏈管理有限公司指調(diào)中心調(diào)度專員周旭輝介紹，公司從2017年開始用團(tuán)油，“公司有團(tuán)油的總賬戶，司機也有分賬戶，需要加油時司機先跟公司申請，公司給司機賬戶充值，司機加油后用團(tuán)油App掃碼扣款。”
周旭輝表示，華馳跟團(tuán)油簽了戰(zhàn)略合作，油價有優(yōu)惠，假如柴油標(biāo)價是6.8元/升，1升能優(yōu)惠4-5毛錢。華馳有400多輛車，旺季每個月每輛車大約用油2000升，這樣公司每個月也能省出不少錢。
據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《2021年貨車司機從業(yè)狀況調(diào)查報告》顯示，除了通過貨運互聯(lián)網(wǎng)平臺尋找貨源外，25.9%的貨車司機從團(tuán)油這樣的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上獲取加油、維修、汽車配件售賣等優(yōu)惠信息服務(wù)，5.2%的司機通過互聯(lián)網(wǎng)獲取商業(yè)保險服務(wù)。
中國的消費互聯(lián)網(wǎng)已非常成熟，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)剛開始，以團(tuán)油為代表的平臺，正在搭建起一個覆蓋多場景、多應(yīng)用的數(shù)字化能源補給網(wǎng)絡(luò)，讓加油這件事變得更省錢，更輕松，做司機們的堅強后盾。
來源：團(tuán)油
編輯：李亞鍵
審核：劉鶴洋