27日上午，網易財經再次探訪酷騎單車位于北京通州萬達廣場的總部。現場，前臺工作人員正在為幾名用戶辦理退押金。沒過多時，便有二十多名用戶排隊申請退押金。現場一名用戶對網易財經表示，自己上班的公司和酷騎單車在同一棟樓里，因為聽到一些不好的傳聞，就上來申請退押金，該用戶稱自己十多天前申請退押金，已經來退兩次了。

關于押金難退問題，酷騎此前曾發聲明，表示技術團隊很快將入職，9月份預計全部問題將得到解決。然而，押金難退問題正愈演愈烈。今日晚間，酷騎單車創始人高唯偉在接受網易科技采訪時表示，酷騎單車延遲退款是因微信支付寶接口被關閉所致。

與9月6日網易財經第一次現場探訪見到的情況不同，酷騎單車辦公室的工作人員所剩無幾，大部門工位已經空置。一名酷騎工作人員對網易財經表示，“員工今天放假，這么多人退押金沒法辦公，早上來應該很多人”。該工作人員拒絕透露公司負責人情況，僅表示“領導今天不在”。前臺工作人員則表示“肯定沒法說”。

4名員工善后 供應商上門討債

現場，一名前來討債的供應商對網易財經透露，酷騎今日在公司僅留了4名員工，負責給用戶退押金。據該名供應商介紹，他們是一家給酷騎提供單車投放的物流公司，雙方已經合作半年，主要在武漢、西安、長沙、安徽等城市為酷騎單車提供車輛投放。但現在與酷騎之前合作的幾十萬欠款還沒有結清。

“我現在也沒底，什么情況也不是很了解，看這個情況也是挺危險的”，上述供應商表示，目前酷騎公司通過員工捎口信說欠款能給，但并沒有給出具體時間。此外，這名供應商還表示，除了他們公司，還有其他負責給酷騎提供投放的公司有幾十萬欠款未結。

自深陷押金難退困境以來，酷騎單車的境況一直未見好轉。據新京報報道，酷騎單車近日致信內部員工稱，目前公司資金確實非常緊張，甚至可能會影響到公司的正常運營，讓員工自愿選擇去留。高唯偉對網易科技表示，酷騎單車最近要被全資收購，兩方公司有業務和人員重疊的地方，要做人員優化。

此外，酷騎單車分公司的發展也并不樂觀。據媒體報道，多家分公司已經人去樓空。高唯偉則對網易科技解釋稱，因黃牛代理到公司退款，容易引起混亂，為保證員工安全，一律安排員工在家辦公。

酷騎資金鏈吃緊 代工廠曾終止合作

酷騎單車資金鏈吃緊，也已經傳導到上游自行車代工廠處。一位大型自行車廠的共享單車項目經理對網易財經表示，該公司曾在去年年底到今年年初與酷騎單車合作，因為資金問題，中間斷過兩三個月，最終也因種種原因終止了合作。“與這些小的共享單車公司終止合作都是因為合作模式上的問題，結算模式、訂單的連貫性、價格和付款的準時性等。”該人士表示。

據另一家酷騎代工廠工作人員介紹，其所在工廠從去年年底開始主要為酷騎代工共享單車。對于酷騎的資金危機，該工作人員僅對網易財經表示并不清楚，不過，他并未進一步回答資金危機對工廠的影響。

政策收緊 共享單車洗牌期將到來

酷騎單車成立于2016年底，截至今年6月份，已在北京、上海等50多座城市投放100萬余輛單車，用戶下載酷騎單車APP，注冊并繳納298元押金后便可使用。此前，酷騎曾憑借一款奪人眼球的“黃金單車”而被廣泛知曉。

酷騎單車成立以來，并未對外宣布融資進展。但僅從單車投放成本來看，據媒體報道，酷騎前期投放的單車成本均價在700元左右，以100萬輛的數量計算，其單車制造投入已達到7億元左右。此外，在酷騎單車宣傳的黑科技功能中，無線充電由海爾無線提供，海爾無線將為酷騎單車提供1000萬套無線充電設備，訂單金額達10億元。

持續高額投入背后是外界對于酷騎資金來源的質疑，從今年年初開始，陸續有用戶反饋酷騎押金難退的現象，近兩月，押金難退更是成為普遍現象。

在業內人士看來，以高成本、博眼球的方式并不能獲得產品的核心競爭優勢，共享單車產品未來在功能上會越來越趨同，長久來看，便利、實惠、可持續性才能觸及到用戶的核心利益。

此外，酷騎單車一直以來推廣的加盟方式，背后也暗藏諸多風險。中國電子商務研究中心O2O助理分析師陳禮騰對網易財經表示，共享單車加盟需要滿足兩個條件，一是供應鏈完善，二是品牌效應好。從目前的市場情況來看，只有ofo和摩拜能達到，再加上政府監管力度越來越大，因此對于投資者來說目前加盟的風險很大。城市越小，車輛丟失損毀的風險也就越大。此外，線下運營也是一筆不小的開銷。

可以預見的是，隨著行業標準逐漸規范，已經略顯擁擠的共享單車市場，開始出現洗牌。

政策的收緊首先會將一波技術不夠、資金鏈不足的車企淘汰出去，政府喊停后，車企應當遵守游戲規則，拿出城市運營方案，這意味著后期的運營維護成本會很高。一位供應鏈人士此前對網易財經表示。（網易財經 王文華 郭瑞超wangwenhua@corp.netease.com)