河南日報記者 郭北晨
作為全國重要的鐵路交通樞紐之一，以鄭州為中心的米字形高鐵網絡即將成形。聚焦“十四五”及中長期鐵路發展，河南鐵路建設如何增量提質？7月10日，由省發展改革委、省財政廳主辦，河南鐵路投資有限責任公司承辦的“河南省軌道交通高質量發展研討會”在鄭州舉辦，180余名來自全國各地的專家學者齊聚中原，共議發展大計。
“十三五”以來，我省新增鐵路通車里程1245公里
翻看河南鐵路建設成績單，嘉賓無不交口稱贊。
“十三五”以來，我省新增鐵路通車里程1245公里，米字形高鐵網建設加速收官，城際鐵路加快成網，正在形成以米字形高速鐵路網和“四縱五橫”普速鐵路網為骨架的鐵路網。
“當前，全省上下正在深入開展‘萬人助萬企’活動，加快建設‘四個強省、一個高地、一個家園’的現代化河南。”省政府副秘書長魏曉偉在致辭中發出誠摯邀請，真誠歡迎軌道交通關聯配套產業的企業家朋友選擇河南、投資河南、落戶河南，共同推動河南軌道交通高質量發展，為全國發展大局作出新的貢獻。
高質量規劃支撐高質量發展
目前，我省軌道交通發展還存在路網規模不足、區域發展不均衡、路網結構不完善、城際和市域鐵路發展相對滯后等問題。如何補齊短板，實現更高質量發展？
“我們將放眼全國、對標先進，搶抓政策機遇，全力做好規劃編制工作，堅持‘四網融合’，深化體制機制改革，創新投融資模式，推動重大項目建設，為河南軌道交通事業高質量發展作出新貢獻。”省發展改革委副主任劉文生說。
高質量規劃才能支撐高質量發展。下一步，省發展改革委將在鐵路網規劃編制中，構建功能合理、層次分明的軌道交通網絡，聚焦國家中心城市建設，打造軌道上的都市圈。
為軌道交通高質量發展貢獻“金點子”
當前，我國鐵路仍保持較快發展態勢，如何保持并鞏固河南在全國路網的核心樞紐地位？
“中原城市群城際鐵路網應以鄭州為中心，以洛陽為副中心，將‘米字+半環’作為基本形態，覆蓋區域內100%的地級市和更多的縣市城鎮。”中國地方鐵路協會會長黃民表示，這樣將形成以鄭州和洛陽至區域內其他節點城市1小時通達、節點城市之間2小時通達的城際鐵路圈，實現軌道交通和地方發展有機互動。
多項國家戰略規劃在河南疊加，為河南的經濟社會發展帶來了重大發展機遇。“軌道交通發展要適應全國鐵路發展總體態勢和要求，牢牢把握國家戰略機遇和形勢，主動對接國家戰略要求。”中國鐵路經濟規劃研究院有限公司執行董事楊忠民說。 （編輯 施尚景）
作為全國重要的鐵路交通樞紐之一，以鄭州為中心的米字形高鐵網絡即將成形。聚焦“十四五”及中長期鐵路發展，河南鐵路建設如何增量提質？7月10日，由省發展改革委、省財政廳主辦，河南鐵路投資有限責任公司承辦的“河南省軌道交通高質量發展研討會”在鄭州舉辦，180余名來自全國各地的專家學者齊聚中原，共議發展大計。
“十三五”以來，我省新增鐵路通車里程1245公里
翻看河南鐵路建設成績單，嘉賓無不交口稱贊。
“十三五”以來，我省新增鐵路通車里程1245公里，米字形高鐵網建設加速收官，城際鐵路加快成網，正在形成以米字形高速鐵路網和“四縱五橫”普速鐵路網為骨架的鐵路網。
“當前，全省上下正在深入開展‘萬人助萬企’活動，加快建設‘四個強省、一個高地、一個家園’的現代化河南。”省政府副秘書長魏曉偉在致辭中發出誠摯邀請，真誠歡迎軌道交通關聯配套產業的企業家朋友選擇河南、投資河南、落戶河南，共同推動河南軌道交通高質量發展，為全國發展大局作出新的貢獻。
高質量規劃支撐高質量發展
目前，我省軌道交通發展還存在路網規模不足、區域發展不均衡、路網結構不完善、城際和市域鐵路發展相對滯后等問題。如何補齊短板，實現更高質量發展？
“我們將放眼全國、對標先進，搶抓政策機遇，全力做好規劃編制工作，堅持‘四網融合’，深化體制機制改革，創新投融資模式，推動重大項目建設，為河南軌道交通事業高質量發展作出新貢獻。”省發展改革委副主任劉文生說。
高質量規劃才能支撐高質量發展。下一步，省發展改革委將在鐵路網規劃編制中，構建功能合理、層次分明的軌道交通網絡，聚焦國家中心城市建設，打造軌道上的都市圈。
為軌道交通高質量發展貢獻“金點子”
當前，我國鐵路仍保持較快發展態勢，如何保持并鞏固河南在全國路網的核心樞紐地位？
“中原城市群城際鐵路網應以鄭州為中心，以洛陽為副中心，將‘米字+半環’作為基本形態，覆蓋區域內100%的地級市和更多的縣市城鎮。”中國地方鐵路協會會長黃民表示，這樣將形成以鄭州和洛陽至區域內其他節點城市1小時通達、節點城市之間2小時通達的城際鐵路圈，實現軌道交通和地方發展有機互動。
多項國家戰略規劃在河南疊加，為河南的經濟社會發展帶來了重大發展機遇。“軌道交通發展要適應全國鐵路發展總體態勢和要求，牢牢把握國家戰略機遇和形勢，主動對接國家戰略要求。”中國鐵路經濟規劃研究院有限公司執行董事楊忠民說。 （編輯 施尚景）