3月20日，正值二十四節(jié)氣中的“春分”，在這個(gè)鶯飛草長(zhǎng)、萬(wàn)物向榮的時(shí)節(jié)里，鄭州公交B2路也開啟了線路優(yōu)化調(diào)整后的首次運(yùn)營(yíng)，嶄新的B2路公交將全線采用雙源無(wú)軌電車，更高頻率的發(fā)車密度，更加科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)調(diào)配，為市民的出行之路更添舒適與便利。
【一次進(jìn)站，站臺(tái)內(nèi)所有途經(jīng)車輛都可任意換乘】
作為在快速公交系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行的雙源無(wú)軌電車線路，將最具便捷性的雙向島式快速公交站臺(tái)以及高路權(quán)的快速公交專用道與雙源無(wú)軌電車三位一體契合相容，共同組成全新的公交電車運(yùn)行模式。
“乘客可在雙向島式站臺(tái)中實(shí)現(xiàn)同臺(tái)雙向的免費(fèi)換乘乘車體驗(yàn)，一次進(jìn)站，就可實(shí)現(xiàn)站臺(tái)內(nèi)所有途經(jīng)車輛任意換乘。此外，快速公交專用道的存在，也最大限度的保證了車輛的運(yùn)營(yíng)速率與準(zhǔn)點(diǎn)率。與零污染、零排放的雙源無(wú)軌電車共組，為乘客帶來(lái)最為經(jīng)濟(jì)便捷的公共出行體驗(yàn)。”
據(jù)快速公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三位一體的綜合乘車系統(tǒng)，是“雙源無(wú)軌”電車運(yùn)營(yíng)模式的一大特色亮點(diǎn)，也是鄭州公交發(fā)展進(jìn)步的歷程縮影。
據(jù)悉，1979年5月1日，鄭州市首條電車線路開通運(yùn)營(yíng)，那時(shí)的公交電車，也是當(dāng)時(shí)公共交通之中最時(shí)髦的存在。依靠?jī)蓷l長(zhǎng)長(zhǎng)的“大辮子”進(jìn)行電力能源供給，在一眾以柴油、汽油為主要?jiǎng)恿?lái)源的公交車中脫穎而出，舒適性與環(huán)保性都得到了極大的提升。
但這即是優(yōu)點(diǎn)便利，卻也是限制與不便。“大辮子”脫線即拋錨，遇到堵車或道路特殊狀況，更是連繞行都不可能，但它依然成為了那個(gè)時(shí)代最鮮明的標(biāo)志與人們心中的出行品質(zhì)代表。上車買票、分段計(jì)價(jià)、中途查票是那個(gè)年代乘公交出行人們的集體記憶，小小的彩色票根，就是你這一路出行的印證。后來(lái)的投幣乘車，每次上車前先備好零錢，也是乘公交的“必備功課”。
時(shí)光輪轉(zhuǎn)，42年后，雙源無(wú)軌電車閃亮登場(chǎng)。雙源無(wú)軌，即：“動(dòng)力電池+線網(wǎng)”的雙源動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了零污染零排放，兼具帶集電桿電車和電池供電電車的優(yōu)點(diǎn)。搭線能行駛，脫線也可行駛，靈活性大大提升。采用線網(wǎng)供電的能源供給模式，也最大限度的節(jié)省了充電樁的設(shè)置，提升公交場(chǎng)站場(chǎng)地車位停放容積率。
靜音平穩(wěn)、空調(diào)暖風(fēng)，各項(xiàng)現(xiàn)代化車輛配置的融入，也使得新型的“雙源無(wú)軌”電車較之以往有了質(zhì)的提升與飛躍。購(gòu)票方式更是“不可同日而語(yǔ)”。在專用站臺(tái)內(nèi)，手機(jī)掃碼、投幣、刷卡，靈活的購(gòu)票方式，幾乎再看不到為了乘公交而滿街找零錢的景象。
在快速公交系統(tǒng)內(nèi)，同臺(tái)免費(fèi)換乘與同臺(tái)雙向免費(fèi)換乘的便利設(shè)置，更是實(shí)現(xiàn)了公共出行的“一票暢全城”。
【“豫”味十足的公交線路串起城市風(fēng)貌，出行就是旅行】
此次整裝出發(fā)的B2路“雙源無(wú)軌”電車，線路西起西三環(huán)化工路，東至中州大道，貫穿整條繁華的農(nóng)業(yè)路，串聯(lián)起西流湖公園、河南省博物院、省實(shí)驗(yàn)中學(xué)、360國(guó)貿(mào)、鄭州海關(guān)、西運(yùn)河（足球）公園......,兩條醒目的“大辮子”，猶如京劇武生頭戴“雉翎”，悠悠遠(yuǎn)去的身影，電光火石間讓我們?cè)趥鹘y(tǒng)文化與現(xiàn)代科技間平行穿越。
整條線路，設(shè)置在城區(qū)文化、休閑、行政集聚統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)路，一站休閑、一站景，一站學(xué)習(xí)、一路行。智能化科技手段的全加入，使得整條線路一直走在行業(yè)科技潮流前段。
電子智能排班系統(tǒng)全天候統(tǒng)領(lǐng)車輛發(fā)車頻率，全車監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄車內(nèi)車外行駛動(dòng)向，智能語(yǔ)音報(bào)站與車長(zhǎng)溫馨的實(shí)時(shí)提醒，一路指引直至乘客安全抵達(dá)終點(diǎn)。
還有最受矚目的雙源無(wú)軌電車“靈魂”——智能集電架，也就是我們最常說(shuō)的“大辮子”。整個(gè)集電架采用鋁合金包裹絕緣材料，配備長(zhǎng)壽命雙旋不銹鋼彈簧，具備內(nèi)置的高精度位置傳感器，可實(shí)時(shí)偵測(cè)集電桿狀態(tài)，脫網(wǎng)預(yù)警、報(bào)警系統(tǒng)、抗浪涌裝置（防感應(yīng)雷電）、自帶電控單元，無(wú)需車輛額外控制、過電流、短路保護(hù)、多級(jí)絕緣保護(hù)、脫網(wǎng)快降、回中保護(hù)功能、主動(dòng)氣控系統(tǒng)裝置、高耐候性能等多項(xiàng)性能特點(diǎn)。其中多項(xiàng)更是具有世界領(lǐng)先水平。
【根據(jù)線路客流情況調(diào)整密度間隔，再也不用擔(dān)心坐不上車?yán)?/span>】
2021年以來(lái)，隨著鄭州國(guó)家中心城市建設(shè)的不斷深入，鄭州“六大優(yōu)勢(shì)”（區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)、人力資源優(yōu)勢(shì)、歷史文化優(yōu)勢(shì)、內(nèi)陸開放優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)），與“城市六象”（希望之城、奮進(jìn)之城、開放之城、活力之城、幸福之城、溫暖之城）讓人對(duì)未來(lái)充滿的希望，與此同時(shí)，鄭州軌道交通與無(wú)軌交通持續(xù)發(fā)展，無(wú)縫對(duì)接、串聯(lián)起鄭州城市生活圈。
5G時(shí)代，環(huán)保、節(jié)能、高效的智慧出行新方向新要求不斷響起，新能源智慧交通發(fā)展及建設(shè)迫在眉睫，雙源無(wú)軌電車線路應(yīng)運(yùn)而生。
此次調(diào)整正式運(yùn)營(yíng)的B2路“雙源無(wú)軌”電車，除了亮眼的高科技與舒適的乘坐體驗(yàn)，還將充分發(fā)揮快速公交系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，提升站臺(tái)、專用道、車輛三位一體的契合利用率。在沿線主要快速公交站臺(tái)設(shè)置“青年志愿者服務(wù)導(dǎo)乘臺(tái)”，增加消毒用品、口罩、雨傘、急救藥品等一系列便民設(shè)施。
同時(shí)，在重大節(jié)點(diǎn)高峰時(shí)段，還將有“青年志愿服務(wù)隊(duì)”上線開展志愿服務(wù)活動(dòng)，為市民乘客提供便捷溫馨出行服務(wù)的同時(shí)，展現(xiàn)行業(yè)與城市優(yōu)秀精神風(fēng)貌。車輛發(fā)車頻率也將根據(jù)線路客流情況，調(diào)整密度間隔，最大限度滿足市民出行需求，提升線路車輛運(yùn)轉(zhuǎn)速率，大大縮短市民乘客候車時(shí)間。
隨著城市的不斷發(fā)展進(jìn)步中，人民對(duì)美好生活的向往也在不斷升級(jí)。便捷溫馨，功能齊備的公共交通出行服務(wù)，是基礎(chǔ)保障，也是品質(zhì)生活的一大展現(xiàn)。鄭州雙源無(wú)軌電車載著情懷從記憶中駛來(lái)，也必將承著希望，駛向更遠(yuǎn)的未來(lái)。
【小貼士】
開通背景有調(diào)查顯示，全球有358個(gè)城市建有無(wú)軌電車系統(tǒng)，莫斯科、舊金山、米蘭、溫哥華、奧地利、瑞士、波蘭等許多著名城市均升級(jí)使用了雙源無(wú)軌電車，用全新的先進(jìn)技術(shù)改造擴(kuò)建了線網(wǎng)鋪設(shè)及電車車體，雙源無(wú)軌電車已成為部分城市公共交通的主力軍。因?yàn)楫?dāng)?shù)厝嗣竦钠珢叟c情懷，有些城市將百年電車傳承延伸成一種文化，形成電車文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈。
2018年，德國(guó)索林根大批量引進(jìn)SOLARIS 18.75米雙源鉸接電車并投入運(yùn)行。同年，法國(guó)圣埃蒂安采購(gòu)SOLARIS新低地板雙源無(wú)軌電車替換已運(yùn)行了15年的老舊電車；2019年，新型的HESS24米雙源無(wú)軌電車在瑞士洛桑試運(yùn)營(yíng)。同年，波蘭蒂黑改造擴(kuò)展電網(wǎng)線路，添置了一批SOLARIS雙源無(wú)軌電車。
北京則是國(guó)內(nèi)雙源無(wú)軌電車發(fā)展規(guī)劃最大的城市。自2013年雙源無(wú)軌電車項(xiàng)目獲得北京市政府批復(fù)，雙源電車得以迅猛發(fā)展，截止2019年9月，北京公共交通樞紐已擁有雙源無(wú)軌電車1491部，線路規(guī)模擴(kuò)張80.31%達(dá)30條，雙源無(wú)軌電車線網(wǎng)近472對(duì)公里，雙源無(wú)軌電車日均行駛里程13.5萬(wàn)公里，日均客運(yùn)量近48萬(wàn)人次。王府井、西單等核心商業(yè)區(qū)已實(shí)現(xiàn)無(wú)軌電車的無(wú)線網(wǎng)運(yùn)行，確保了三環(huán)內(nèi)公交車能源清潔化目標(biāo)。
按照規(guī)劃，2020年雙源無(wú)軌清潔能源電車的運(yùn)營(yíng)使用率將占據(jù)整個(gè)電車體系的70%。此外，上海、廣州、濟(jì)南、保定、杭州等城市，也開始重新定義無(wú)軌電車，加大雙源無(wú)軌電車的建設(shè)投入。2019年11月1日，全國(guó)雙源電車工作部在北京成立。（小貼士摘自《公共交通資訊》）
（編輯：劉夢(mèng)鴿）