河南商報記者 王訪賢 通訊員 李中華/文圖
3月9日9時10分，隨著封鎖線路命令下達，隴海線圃田站內機械轟鳴、人聲鼎沸，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州橋工段120余名施工人員，熟練操作工機具，伴著嘹亮號子，爭分奪秒地進行當天190分鐘的道岔更換作業。這標志著該段今年隴海線第一階段集中修攻堅戰全面鋪開。
隴海線是我國東西走向的普速鐵路干線，運能和運量一直處于領先地位，在全路交通布局中處于十分重要的地位。為徹底整治冬春運對行車設備造成的損害，夯實設備質量基礎，鄭州局集團公司從3月8日至4月16日，安排35個“天窗”點，對隴海線展開第一階段集中修施工。
春天鏖戰“集中修”
鄭州橋工段作為施工主體單位，承擔更換鋼軌96公里、混凝土枕10500根、道岔80組，清篩線路48公里，大機線搗342遍公里、岔搗201遍組，大機線磨208公里、岔磨224組等施工任務。
拆卸舊道岔
該段突出專業管理效能，建立“一部四組”集中修施工組織架構，即成立集中修施工組織指揮部，由段黨政正職任指揮長，下設組織協調組、安全卡控組、質量驗收組和路料供應組，總體審查和研究施工組織方案，統一調配全段施工機械、施工力量，研究解決集中修施工中出現的重大問題。針對時間緊、任務重、難度大的實際情況，他們周密安排、科學施工，優化施工組織方案，倒排施工進度，嚴格卡控作業流程，每日揭示施工進展，確保集中修施工安全有序高效推進。
軌道車吊裝舊軌料
技術人員指揮施工作業
該段克服點多線長、晝夜溫差、臨線行車、站場狹窄等不利因素影響，相關車間、科室提前著手，嚴把安全預想、防護設置、列車放行等關鍵環節；完善應急預案，針對機械故障、惡劣天氣、曲線及橋隧作業等內容制定專項措施；抽調精兵強將分組入駐各施工現場，安排專人進行舊軌切割、道岔更換、回填路基、搗固穩定、路料回收等作業，確保每個“天窗”施工效率最大化。
抬運新軌枕
新道岔推運中
測量復核
該段將后勤保障和思想政治工作貫徹到施工現場，采取每日上報、溝通談心、電話抽查等方式，了解參戰人員思想動態，加強人文關懷和心理疏導，引導職工消除焦慮情緒，做到理論認知、科學防治。同時，該段及時為集中修施工現場提供口罩、測溫儀、手套、酒精、84消毒液等勞保和消殺用品，后勤部門精心采購富含維生素的蔬菜和水果，安排好飲食和夜班職工加餐，滿足職工的生活需要，消除職工的后顧之憂，全力確保集中修期到必成。 （編輯 施尚景 劉夢鴿）
3月9日9時10分，隨著封鎖線路命令下達，隴海線圃田站內機械轟鳴、人聲鼎沸，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州橋工段120余名施工人員，熟練操作工機具，伴著嘹亮號子，爭分奪秒地進行當天190分鐘的道岔更換作業。這標志著該段今年隴海線第一階段集中修攻堅戰全面鋪開。
隴海線是我國東西走向的普速鐵路干線，運能和運量一直處于領先地位，在全路交通布局中處于十分重要的地位。為徹底整治冬春運對行車設備造成的損害，夯實設備質量基礎，鄭州局集團公司從3月8日至4月16日，安排35個“天窗”點，對隴海線展開第一階段集中修施工。
春天鏖戰“集中修”
鄭州橋工段作為施工主體單位，承擔更換鋼軌96公里、混凝土枕10500根、道岔80組，清篩線路48公里，大機線搗342遍公里、岔搗201遍組，大機線磨208公里、岔磨224組等施工任務。
拆卸舊道岔
該段突出專業管理效能，建立“一部四組”集中修施工組織架構，即成立集中修施工組織指揮部，由段黨政正職任指揮長，下設組織協調組、安全卡控組、質量驗收組和路料供應組，總體審查和研究施工組織方案，統一調配全段施工機械、施工力量，研究解決集中修施工中出現的重大問題。針對時間緊、任務重、難度大的實際情況，他們周密安排、科學施工，優化施工組織方案，倒排施工進度，嚴格卡控作業流程，每日揭示施工進展，確保集中修施工安全有序高效推進。
軌道車吊裝舊軌料
技術人員指揮施工作業
該段克服點多線長、晝夜溫差、臨線行車、站場狹窄等不利因素影響，相關車間、科室提前著手，嚴把安全預想、防護設置、列車放行等關鍵環節；完善應急預案，針對機械故障、惡劣天氣、曲線及橋隧作業等內容制定專項措施；抽調精兵強將分組入駐各施工現場，安排專人進行舊軌切割、道岔更換、回填路基、搗固穩定、路料回收等作業，確保每個“天窗”施工效率最大化。
抬運新軌枕
新道岔推運中
測量復核
該段將后勤保障和思想政治工作貫徹到施工現場，采取每日上報、溝通談心、電話抽查等方式，了解參戰人員思想動態，加強人文關懷和心理疏導，引導職工消除焦慮情緒，做到理論認知、科學防治。同時，該段及時為集中修施工現場提供口罩、測溫儀、手套、酒精、84消毒液等勞保和消殺用品，后勤部門精心采購富含維生素的蔬菜和水果，安排好飲食和夜班職工加餐，滿足職工的生活需要，消除職工的后顧之憂，全力確保集中修期到必成。 （編輯 施尚景 劉夢鴿）