河南商報記者 徐冉 通訊員 劉瑞敏
1月10日，在鄭州索凌路公交站，一走進2路14630號公交車，就仿佛走進了一家“鄭州公交車博物館”，車窗兩邊的玻璃上一張張手繪的公交車圖映入眼簾。在這些畫作中，既有現(xiàn)在鄭州街頭上飛馳的新能源純電動公交車，也有很多早已隨著時代的更迭而消失的老式公交車。
“這個62路我坐過呀，因為線路長，乘客特別多，每次都是跟隨人群擠上去的，隨著車長一聲吆喝，車門勉強關(guān)上，有時還會夾著衣角隨風飄擺，當時能擠上去心里也是慶幸，當時的62，承載了鄭州一代人的回憶啊。”乘客劉先生一邊指著車窗上的62路的車圖一邊感慨的說。
【他們與公交結(jié)下不解之緣】
隨著城市的發(fā)展，很多各大企業(yè)、學校出行都會選擇乘坐鄭州“定制公交”出行，而在文化路杲村公交站，有這樣一條定制專線，它每周六、日往返于大河路西四環(huán)與各地鐵站之間，乘坐這條定制專車的群體是四禾美術(shù)學校的師生，車長每周在固定的時間把這些師生拉到各個地鐵口，周而復始。
長達3年的合作，讓雙方彼此都達成了很好的默契，“小楊同學，再有一站你就要下車了，直接能坐上地鐵5號線，別坐過站了”，鄭州公交第二運營公司五車隊的定制專車車長馬建民提醒到。
他說，“定制專車都是和他們學校規(guī)定好的路線，平時誰在哪一站下車，我們都比較清楚，碰見有的學生睡著了或者只顧聊天的，我都會提醒他們的，有時東西忘在車上，也會替他們保管著，等再次乘車及時歸還。”
就是車長這樣的細心、熱情的服務(wù)使他們成為了朋友，在乘車間隙，專車車長馬建民也會向他們講述公交近年的發(fā)展變化，師生們聽完也非常有感觸，四禾美術(shù)校的三位老師就和馬車長商量，利用自己的專長，用手中的畫筆畫出鄭州公交的變遷，也感謝辛勤的車長一年來早出晚歸的接送。
【細節(jié)處還原真實】
為了更真實客觀地還原過去的車型原貌，三位老師四處搜集資料并向車長馬建民請教，使每處細節(jié)都經(jīng)得起推敲。95后出生的曹老師今年第一年參加工作，來自陜西，在剛畫好一輛公交車時，叫來了正在調(diào)度室等待發(fā)車的童師傅，“您看我這畫，畫得行不行？”沒想到，問的人正是一位當年的2路公交車車長，他一眼就看出了畫中的“瑕疵”。
“你畫的這輛2路公交車左邊的倒車鏡位置不對，這個桿應(yīng)該在往外延伸一點！”“這是當年第一批的汽油車，當時的設(shè)計就是兩個倒車鏡桿同時向外伸出，你畫的是近幾年車型的倒車鏡樣子。”聽了童師傅的指點，曹老師重新修改了自己的畫。
“我看看有沒有我開過的揚子江？”知道三位老師在畫公交車，2路車長孫永杰上了公交車，一眼就看到當年自己開的這種車型，孫永杰感慨道：“太像了！除了車號，和我開過的2路簡直一模一樣。那個時候連張照片都沒留下來，沒想到你的畫把它還原了，看到它我覺得太親切了。”
70年代出生的陳老師也是滿滿的回憶，“曾經(jīng)經(jīng)常在陳寨坐6路去上學，那時陳寨還是城中村，號稱小香港，人多的烏央烏央的，后來隨著城市的發(fā)展6路都更換成現(xiàn)在的純電了，特別是我們這兩年坐的定制公交車，都由以前的新能源車換成純電動車，再到現(xiàn)在我們乘坐的“豪華大巴”，也著實感到咱鄭州公交的變化。”
【畫作中展現(xiàn)公交車變化】
走進車廂，玻璃窗上一幅幅充滿年代感的公交車圖展現(xiàn)在乘客面前，而它們背后的故事更是引人入勝。
1954年1月19日，鄭州的第一輛公交車發(fā)車，從二七塔下出發(fā)，到達當時位于鄭州郊外的碧沙崗，開啟了鄭州公交的歷史。那時的公交車都是改裝的，貨車上加了個頂，車廂里加個凳子，就是鄭州最早的公交車了，稱為“大鼻子公交車”。
上世紀80年代末90年代初，鄭州街頭車現(xiàn)鉸接車，是一種老式的公交車，它與其他公交車相比，最大的特點就是在前后兩節(jié)車廂之間有轉(zhuǎn)盤連接。當時29路正式進入了大家的視線，其長達18米的車廂被人們稱為“大通道”。作為一款運行了近30年的公交車，它的形象深入人心。
進入新世紀，鄭州的公交車有了日新月異的變化，柴油車、汽油車逐漸被新能源電動車取代。不僅公交車數(shù)量越來越多，線路越來越密，車輛也越來越舒適。那些震耳欲聾、四面漏風的公交車逐漸被歷史淘汰，不斷更迭的車型也在訴說著時代發(fā)展和歲月變遷。
公交車不僅是一座城市的流動風景，它還承載著一座城市的記憶，見證著一座城市的變遷。在不同的時間，走著固定的路線，裝載著形形色色的路人，緩緩地向前駛?cè)ァｃq接車、空調(diào)車、燃氣車、新能源車、純電動雙層車……這些記錄了公交車的畫作既是鄭州公交車幾十年來的縮影，那些逐漸淡出人們視野的老式公交車，在他們的畫筆下被賦予了新的生命，滾滾向前的公交車輪，也印證著鄭州這座城市的發(fā)展變遷。 （編輯 施尚景 劉夢鴿 吉倩倩）
1月10日，在鄭州索凌路公交站，一走進2路14630號公交車，就仿佛走進了一家“鄭州公交車博物館”，車窗兩邊的玻璃上一張張手繪的公交車圖映入眼簾。在這些畫作中，既有現(xiàn)在鄭州街頭上飛馳的新能源純電動公交車，也有很多早已隨著時代的更迭而消失的老式公交車。
【他們與公交結(jié)下不解之緣】
隨著城市的發(fā)展，很多各大企業(yè)、學校出行都會選擇乘坐鄭州“定制公交”出行，而在文化路杲村公交站，有這樣一條定制專線，它每周六、日往返于大河路西四環(huán)與各地鐵站之間，乘坐這條定制專車的群體是四禾美術(shù)學校的師生，車長每周在固定的時間把這些師生拉到各個地鐵口，周而復始。
長達3年的合作，讓雙方彼此都達成了很好的默契，“小楊同學，再有一站你就要下車了，直接能坐上地鐵5號線，別坐過站了”，鄭州公交第二運營公司五車隊的定制專車車長馬建民提醒到。
他說，“定制專車都是和他們學校規(guī)定好的路線，平時誰在哪一站下車，我們都比較清楚，碰見有的學生睡著了或者只顧聊天的，我都會提醒他們的，有時東西忘在車上，也會替他們保管著，等再次乘車及時歸還。”
就是車長這樣的細心、熱情的服務(wù)使他們成為了朋友，在乘車間隙，專車車長馬建民也會向他們講述公交近年的發(fā)展變化，師生們聽完也非常有感觸，四禾美術(shù)校的三位老師就和馬車長商量，利用自己的專長，用手中的畫筆畫出鄭州公交的變遷，也感謝辛勤的車長一年來早出晚歸的接送。
【細節(jié)處還原真實】
為了更真實客觀地還原過去的車型原貌，三位老師四處搜集資料并向車長馬建民請教，使每處細節(jié)都經(jīng)得起推敲。95后出生的曹老師今年第一年參加工作，來自陜西，在剛畫好一輛公交車時，叫來了正在調(diào)度室等待發(fā)車的童師傅，“您看我這畫，畫得行不行？”沒想到，問的人正是一位當年的2路公交車車長，他一眼就看出了畫中的“瑕疵”。
“你畫的這輛2路公交車左邊的倒車鏡位置不對，這個桿應(yīng)該在往外延伸一點！”“這是當年第一批的汽油車，當時的設(shè)計就是兩個倒車鏡桿同時向外伸出，你畫的是近幾年車型的倒車鏡樣子。”聽了童師傅的指點，曹老師重新修改了自己的畫。
“我看看有沒有我開過的揚子江？”知道三位老師在畫公交車，2路車長孫永杰上了公交車，一眼就看到當年自己開的這種車型，孫永杰感慨道：“太像了！除了車號，和我開過的2路簡直一模一樣。那個時候連張照片都沒留下來，沒想到你的畫把它還原了，看到它我覺得太親切了。”
70年代出生的陳老師也是滿滿的回憶，“曾經(jīng)經(jīng)常在陳寨坐6路去上學，那時陳寨還是城中村，號稱小香港，人多的烏央烏央的，后來隨著城市的發(fā)展6路都更換成現(xiàn)在的純電了，特別是我們這兩年坐的定制公交車，都由以前的新能源車換成純電動車，再到現(xiàn)在我們乘坐的“豪華大巴”，也著實感到咱鄭州公交的變化。”
【畫作中展現(xiàn)公交車變化】
走進車廂，玻璃窗上一幅幅充滿年代感的公交車圖展現(xiàn)在乘客面前，而它們背后的故事更是引人入勝。
上世紀80年代末90年代初，鄭州街頭車現(xiàn)鉸接車，是一種老式的公交車，它與其他公交車相比，最大的特點就是在前后兩節(jié)車廂之間有轉(zhuǎn)盤連接。當時29路正式進入了大家的視線，其長達18米的車廂被人們稱為“大通道”。作為一款運行了近30年的公交車，它的形象深入人心。
進入新世紀，鄭州的公交車有了日新月異的變化，柴油車、汽油車逐漸被新能源電動車取代。不僅公交車數(shù)量越來越多，線路越來越密，車輛也越來越舒適。那些震耳欲聾、四面漏風的公交車逐漸被歷史淘汰，不斷更迭的車型也在訴說著時代發(fā)展和歲月變遷。
公交車不僅是一座城市的流動風景，它還承載著一座城市的記憶，見證著一座城市的變遷。在不同的時間，走著固定的路線，裝載著形形色色的路人，緩緩地向前駛?cè)ァｃq接車、空調(diào)車、燃氣車、新能源車、純電動雙層車……這些記錄了公交車的畫作既是鄭州公交車幾十年來的縮影，那些逐漸淡出人們視野的老式公交車，在他們的畫筆下被賦予了新的生命，滾滾向前的公交車輪，也印證著鄭州這座城市的發(fā)展變遷。 （編輯 施尚景 劉夢鴿 吉倩倩）