但也因為強大的客流，加之靠近火車站，還承擔著連接東西區交通的重任，在人們的記憶力，它就是鄭州市區最擁堵的區域之一，有些消費者，甚至會由于交通擁堵而放棄到二七廣場附近購物的計劃。
    但隨著解放路立交的通行，周邊路網的改造，地鐵一號線的開通，火車站及二七商圈附近批發類市場的外遷，加之周圍一些老舊設施的拆除再造，停車場數量的增多，如今的二七塔下，交通狀況較前幾年已有較大緩解，通行效率在顯著提升。

【體驗】二七商圈的交通和人們想象的并不一樣

    鄭州市的解放路立交，承接著鄭州市東西城區的車輛交通。
    每天早上，由大學路、建設路、人民路、西大街等路段駛來的車輛，都要經由此立交橋通行。到了下午，這些車輛又會經過二七塔下，經由解放路立交橋或正興街返回各自來時的方向。
    對于這里的交通狀況，這段時間，在鄭州南郊一家企業做辦公室主任的老劉很關心。他的老板交給他一個任務，讓他到市中心地段找一間300平方米左右的辦公室，租下來，作為公司新的辦公場地。
   結合公司的業務特點，老劉首先想到的就是二七商圈附近。但在他的記憶和想象中，這附近的通行狀況應該會比較差，有可能會遇到經常擁堵。
   但老劉的一位朋友告訴他，隨著解放路立交的通行，周邊路網的改造，地鐵一號線的開通，火車站及二七商圈附近批發類市場的外遷，加之周圍一些老舊設施的拆除再造，停車場數量的增多，這里的交通狀況已經有了較大緩解，通行效率已經有了顯著提升，早已不是他記憶中的樣子。
  為親身觀察這個路段的通行情況，老劉最近專門來這里體驗。
   那天是周四，早上8:40時候，他從紫荊山路航海路附近出發，一路上，擁堵最嚴重的，并不是他想象中的西大街解放路這塊他記憶中的擁堵之地，而是紫荊山路隴海路這個長年修路的地方，通過這個路段，耗用了他10多分鐘時間。反而，二七塔附近的路段異常輕松：他從南關街左轉進入東大街后，發現車輛雖然不算少，但井然有序，幾乎沒遇到任何擁堵，甚至走到二七塔下時恰遇綠燈，前后也就是五六分鐘的時間，他的車已經停在了萬象城的地下停車場。他聽說，萬象城的停車場足夠多，而且白天還免費。
   

【印象】以前“一鍋粥”，現在通暢得“出乎意料”

   對于二七商圈的交通狀況，在周圍工作的人們，有著并不完全一致的理解。
   一位在二七塔附近一品牌眼鏡店工作的女士覺得，還是堵。不過，她說的堵，主要是發生在重大節假日和上下班高峰時段。
   另外一位在鄭州華聯銷售服裝的女士則覺得，目前二七商圈的交通情況確實比幾年前強太多了，她說，幾年前這個地方經常會堵成“一鍋粥”，但是現在道路改造之后，交通好了很多，“反正我一般是騎電動車上下班，住的地方也不遠，提前十幾分鐘從家里出來就行，不會遲到，也沒覺得在這里上班有什么不方便。”
    對于二七商圈的交通變化，一直在解放路街道辦事處上班的孟建，很有發言權。孟建家在二七商圈西南方向的長江路上，他每天得經過中原路向東，路過解放路，到單位上班。他說，以前解放路立交還沒有修好的時候，他每天得6點多從家里出發，才能確保不遲到，而如今，隨著二七商圈附近的路網改造和重新規劃，他只要不晚于7:30從家里出發就行了。
    記者來到二七塔下的路口采訪時，恰遇鄭州交警四大隊的雒意警官執勤。他已經在這里執勤有兩年多的時間了，根據他兩年多來的觀察，目前的交通狀況已經有了很大改善。
    他說，現在這個路口基本上也就是在早上7:30—8:30、晚7:00—8:00這兩個時段會堵一些，其他時間已經很順暢了。而這兩個時間段的“堵”，只是因為上下班路過的電動車多，會停在路口等綠燈。但現在基本上不會出現“堵死”的情況，一般遇到堵的時候，他們就會通過放燈等方法來疏導，確保暢通。
    老劉是個很認真的人，他就想：這種上班高峰時段的“堵”，究竟會是什么樣子？
    于是這次，老劉專門挑了一個周一的上班高峰時段，9月19日早上7：50，他從紫荊山路航海路出發，他要在交警說的早高峰時段到二七商圈走一圈。
    這次考察令老劉非常意外：在經過紫荊山路隴海路的修路“工地”后，他很快就在8:09分通過了南大街進入東大街。之后他覺得出奇地通暢，他甚至注意到汽車速度超過了50碼。5分鐘后，他就開到了萬象城樓下。
    當然，萬象城旁邊的華潤大廈，正是他初步計劃選擇租賃的目標。
    “這也太順暢了，出乎意料，這比我經常走的航海路、中州大道那些路段，都要通暢好幾倍啊。”老劉有些不敢相信，就沿著民主路、西太康路、二七路、解放路又轉了一圈，沒有車……老劉甚至有些恍惚，在這個想象中應該擁堵的地方，卻看上去有點蕭條的感覺。
    而這個時候，車載廣播里正在播放：“北環彩虹橋，文化路農業路口，金水路東明路……車流密集，通行緩慢。”

【分析】“很多人覺得這里堵，多是錯覺”
 
    “我認為，那些認為二七商圈這邊交通擁堵的，都是不了解這里的人，沒有在這邊生活、辦公，是大家的一種錯覺。”
    說這句話的，是河南省商業經濟學會會長、北京師范大學政府管理研究院副院長宋向清。
    在二七廣場，有一座友誼大廈，從2003年起，這位研究商業經濟的專家就開始在這座樓上辦公了，那里有他一個工作室。
    宋向清介紹說，在這里工作了十多年，我從來沒有覺得這里有多么擁堵，而且現在的交通情況越來越好了，更不擁堵。他還介紹道，不光道路，這里停車其實也很方便。很多人都只看到了二七商圈這里的幾個“顯性”的停車場，包括北京華聯那里，它位于路邊，很多人一眼能看到，但其實這里有很多“隱性”的停車場，很多  商廈都有停車位，像這邊的粵海酒店等一些停車場，經常都有很多空位。
    他認為，以前大家覺得這里堵，可能有一個原因是，以前這里的環境治理不大好，亂擺攤，亂停放，看起來比較雜亂，但現在二七商圈進行了治理，環境越來越好。
    宋向清說：“其實越對二七商圈有了解，越熟悉她，你就會越覺得這里方便，可以長期觀察一下嘛。”
    他的結論是，這里以前其實都不是很堵，現在則更加順暢。
    而一位在二七商圈華潤大廈工作的企業負責人張先生則認為，目前這附近的交通狀況很不錯，也有一部分原因是路網改造的功勞。一是解放路立交提高了通行速度；二是地鐵的開通減少一部分路上的電動車、機動車的量；三是隴海高架的開通，分擔了車流從東西大街和中原路跨越鄭州東西城區的壓力。
    在解放路街道辦事處工作的孟建則認為，停車場的大量增加，也極大減少了亂停車的情況，讓周圍的通行環境變得更加舒暢。他介紹，目前除了鄭州華聯、北京華聯、金博大等大量停車場，現在華潤萬象城地下二層和三層的停車位有一千多個，除了重大節假日，其余時間根本停不滿，白天還不收費。再加上現在的丹尼斯大衛城，也都有地下停車場。
 

【展望】地下通道全部打通后將更加便利

    在這里工作的人們還相信，未來，二七商圈周圍的通行還會變得越來越好。
    孟建介紹，現在的二七商圈，南部區域的地下已經連通了，而二七塔北部的這區域，一直到西太康路的人民公園南門這邊，下一步也會打通。
    據了解，目前二七路、太康路、民主路的地下空間項目已經獲批。相關企業負責人也介紹，這個項目建成后，將實現鄭州市中心五大主要地鐵站點間的地下步行鏈接，這將進一步緩解市中心地面交通的壓力。
    孟建提出，我們還要注意到一個新的現象，二七商圈吸引的消費群體多是年輕人，而現在的年輕人逛商場，逛街，一些體驗式消費，他們已經越來越多地選擇便捷交通，而不是自己開車。
    關于二七商圈的發展方向，包括道路交通規劃，2014年的時候，河南省商業經濟學會就已編纂完成，“二七商圈發展規劃”還通過了省市兩級政府批復。按照規劃，這個區域內將被建設成地上地下立體型交通樞紐，讓消費者進得來、停得住、出得去，以步行為主的現代商業體系。
 河南省商業經濟學會會長宋向清說，這個區域的地下全部打通、建設后，會有一些文化、餐飲等特色項目進駐，也還會增加一部分停車位，將更有利于二七商圈的交通通勤狀況。