10月18日早上7時(shí)許，鄭州安莊村村民趙師傅在村口的公交站搭上了進(jìn)城的212路公交車，與他同行的還有不少周圍村莊的村民。雖說他們來自不同的村莊，卻抱著同樣的目的——進(jìn)城銷售農(nóng)產(chǎn)品。

金秋十月，南曹辦事處安莊的村花生迎來了豐收。趙師傅家的花生比去年增產(chǎn)了不少，依托如今便捷的公交網(wǎng)絡(luò)，趙師傅的花生也越銷越遠(yuǎn)，“以前帶花生出村比較麻煩，需要買主自己上門拿貨或者自己借交通工具送貨出村，自去年212路開進(jìn)村莊以來，送貨難題就解決了。”

隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與新農(nóng)村建設(shè)的高速發(fā)展，農(nóng)民對(duì)于農(nóng)村物流的需求也日益增長。為解決農(nóng)民切實(shí)需要，鄭州公交依托“村村通”模式，將公交線路開進(jìn)鄭州周邊有需要的村莊中，村民乘車或前往市區(qū)零售，或前往物流點(diǎn)寄售，公交出行在切實(shí)解決村民得出行問題的同時(shí)，方便農(nóng)村農(nóng)作物快速轉(zhuǎn)出。

家住河西袁村的淘寶店主小王每天都會(huì)在網(wǎng)上賣出不少的農(nóng)產(chǎn)品，鄰省的買家，基本上3天之內(nèi)都能收到他所發(fā)出的貨物。“村村通”公交的惠民之處不單單只是“快”這樣的特點(diǎn)，還進(jìn)一步減少了不少的物流成本。

“網(wǎng)上訂單十分分散，小、散、零的發(fā)貨特點(diǎn)使我每次都找車去物流點(diǎn)發(fā)貨不僅繁瑣，還在無形中增加了成本，現(xiàn)在村里通了202路公交車，坐著公交就能去發(fā)貨，確實(shí)減輕了我們不少的負(fù)擔(dān)。”小王興奮地說。

近年來，鄭州公交以“村村通”政策為依托，將公交線網(wǎng)擴(kuò)展到市區(qū)周邊的鄉(xiāng)村，為市區(qū)周邊的村民帶來了許多便利。據(jù)了解，僅鄭州南部區(qū)域就有近10條公交線路深入到各個(gè)村莊這些公交線路一方面為村民前往市區(qū)提供了便利，另一方面也滿足了周邊村鎮(zhèn)所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的需要，逐步探索出了一條“城鄉(xiāng)融合+解決最后一公里”的全新公交運(yùn)營模式。（編輯 劉夢(mèng)鴿）