河南商報訊（記者 陳詩昂/文 省交通運輸廳/圖）“濟洛西高速公路黃河特大橋全橋合龍現(xiàn)在開始……”7月26日，濟源至洛陽西高速公路建設有限公司董事長楊新民在黃河特大橋施工現(xiàn)場宣布。
濟洛西項目黃河特大橋是在建濟洛西高速項目全線控制性工程，最高墩高達73.4米，是目前省內(nèi)高速公路高度最高的黃河橋。該橋為預應力混凝土連續(xù)鋼構大橋，全長1146.65米。由于項目位于黃河主河道，承臺埋置河床較深，覆蓋層卵石粒徑大，樁基施工難度大，特別是項目緊鄰小浪底風景區(qū)，距離小浪底大壩僅6.7公里，調水調沙過程中，水流會加快4~5倍，極大增加了施工難度。
“連續(xù)鋼構橋合龍需要選擇在全天氣溫最低的時段進行混凝土澆灌。通過熱脹冷縮作用，整個混凝土的構伴和整橋受力才能處于最佳狀態(tài)。”濟洛西項目土建二標項目經(jīng)理熊祖發(fā)介紹.
通過對天氣的精密測算，黃河特大橋1、2號墩和9、10號墩于7月26日晚10點開始合龍，歷時4個小時。27日凌晨2點，隨著最后兩米橋面接口端混凝土澆灌完成，濟洛西黃河特大橋順利合龍，標志著濟洛西高速公路項目主線全線貫通。
“下一步，我們將加大橋面鋪設和橋梁護欄的建設投入，確保10月底前具備通車條件。”楊新民說，濟洛西高速的建成對于促進豫西北、晉東南交通發(fā)展，加快實施中原經(jīng)濟區(qū)建設戰(zhàn)略、濟源產(chǎn)城融合示范區(qū)融入洛陽副中心城市發(fā)展具有重要意義。
“連續(xù)鋼構橋合龍需要選擇在全天氣溫最低的時段進行混凝土澆灌。通過熱脹冷縮作用，整個混凝土的構伴和整橋受力才能處于最佳狀態(tài)。”濟洛西項目土建二標項目經(jīng)理熊祖發(fā)介紹.
通過對天氣的精密測算，黃河特大橋1、2號墩和9、10號墩于7月26日晚10點開始合龍，歷時4個小時。27日凌晨2點，隨著最后兩米橋面接口端混凝土澆灌完成，濟洛西黃河特大橋順利合龍，標志著濟洛西高速公路項目主線全線貫通。
“下一步，我們將加大橋面鋪設和橋梁護欄的建設投入，確保10月底前具備通車條件。”楊新民說，濟洛西高速的建成對于促進豫西北、晉東南交通發(fā)展，加快實施中原經(jīng)濟區(qū)建設戰(zhàn)略、濟源產(chǎn)城融合示范區(qū)融入洛陽副中心城市發(fā)展具有重要意義。
統(tǒng)籌：趙強
編輯：李興佳
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