河南商報(bào)記者楊桂芳陳薇實(shí)習(xí)生 郝瑞鈴 孟浩杰/文
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：馬千惠
褪去曾經(jīng)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，網(wǎng)約車江湖在經(jīng)歷過收購、淘汰賽后，多拼圖格局正在形成。
近日，關(guān)于哈?出行、T3出行等進(jìn)軍鄭州網(wǎng)約車市場(chǎng)的消息，為網(wǎng)約車江湖引來新的猜測(cè)。
【風(fēng)云再起，哈?、T3謀求在豫布局網(wǎng)約車】
7月12日，有消息稱，哈?正在鄭州謀求布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并嘗試做更普惠的出行方式，具體怎么做，還在探索和醞釀中。
一石激起千層浪，看似平靜一段時(shí)間的網(wǎng)約車江湖風(fēng)云再起。不少市民期待著新的勢(shì)力進(jìn)入攪動(dòng)網(wǎng)約車格局，掀起新一輪的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。
7月14日，河南商報(bào)記者從有關(guān)部門了解到，哈?已經(jīng)通過了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力認(rèn)定。
哈?在網(wǎng)約車方面與河南及鄭州的淵源，可以參考上個(gè)月簽署的一項(xiàng)戰(zhàn)略協(xié)議。
據(jù)悉，在今年6月月16日，鄭州市人民政府與哈?出行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，哈?出行在鄭州成立四輪業(yè)務(wù)全國(guó)運(yùn)營(yíng)總部、布局鄭州市出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài)、共建物聯(lián)網(wǎng)智能出行平臺(tái)等領(lǐng)域展開合作，開啟鄭州市出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài)。
根據(jù)協(xié)議，哈?出行在河南成立區(qū)域中心，同時(shí)四輪業(yè)務(wù)全國(guó)運(yùn)營(yíng)總部落戶鄭州。雙方將在建設(shè)城市交通出行“大腦”，推動(dòng)居民低碳出行，構(gòu)建健康、綠色、智能、便捷的城市智能交通系統(tǒng)方面進(jìn)行深度合作。
“兩輪業(yè)務(wù)和四輪業(yè)務(wù)兩種業(yè)務(wù)可以在不同場(chǎng)景相互補(bǔ)充，滿足不同用戶的出行需求。”今年6月份簽約時(shí)，哈?方表示。
河南商報(bào)記者了解到，去年9月開始，哈?出行已經(jīng)開始搭建網(wǎng)約車平臺(tái)，接入嘀嗒出行的出租車服務(wù)、首汽約車的專車服務(wù)，并身體力行推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。如果哈?拿到網(wǎng)約車牌照，就可以自己招募自己，培養(yǎng)一個(gè)像“滴滴打車”這樣的屬于自己的網(wǎng)約車平臺(tái)，而不是僅像高德、美團(tuán)一樣在四輪業(yè)務(wù)上做聚合平臺(tái)。
據(jù)悉，除了布局四輪業(yè)務(wù)外，哈?還在悄然布局物流配送業(yè)務(wù)。其貨運(yùn)品牌“哈?快送”目前已經(jīng)在東莞、佛山等城市測(cè)試上線，主打中短距離的物流配送。
有意思的是，滴滴也已經(jīng)在杭州、成都招募貨運(yùn)司機(jī)，試水滴滴貨運(yùn)。二者布局配送業(yè)務(wù)的時(shí)間點(diǎn)接近，加上最近哈?出行在四輪業(yè)務(wù)上的傾向性，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為二者來日“必有一戰(zhàn)”。
除了哈?外，鄭州網(wǎng)約車最近也在盛傳T3出行計(jì)劃入鄭的消息。據(jù)悉，T3出行自身有著三大傳統(tǒng)主機(jī)廠以及阿里、騰訊、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)公司優(yōu)質(zhì)的基因，目前已經(jīng)上線南京、長(zhǎng)春、杭州等7座城市。
就在近日，其CEO崔大勇在接受媒體采訪時(shí)表示，按照規(guī)劃，T3出行在全國(guó)范圍內(nèi)鎖定了48座城市，這48座城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)份額就占到全國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)份額的80%。 長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝、京津冀以及中部地區(qū)，這5大城市圈都是T3出行開城布局的優(yōu)先級(jí)。
T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴河南商報(bào)記者，這48個(gè)城市中包含鄭州，只是入鄭時(shí)間暫不確定。
【鄭州網(wǎng)約車江湖已經(jīng)涌現(xiàn)十幾個(gè)玩家】
網(wǎng)約車市場(chǎng)并非像蛋糕一樣的分割，而更像一個(gè)拼圖接連一個(gè)拼圖的玩法。對(duì)于網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商來說，無論你是先到為王，還是后來者謀求突破，對(duì)于消費(fèi)者來說都樂意一試。
習(xí)慣很重要，但消費(fèi)者并沒有那么忠誠(chéng)。尤其在聚合平臺(tái)上，多家網(wǎng)約車同時(shí)呈現(xiàn)，這考驗(yàn)著運(yùn)營(yíng)商的反映速度、車輛密集度和派車能力。
在鄭州網(wǎng)約車，現(xiàn)在可選的平臺(tái)數(shù)量不少，河南商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在鄭州運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車品牌，已經(jīng)有十余個(gè)。
在美團(tuán)打車、高德打車這類聚合打車平臺(tái)上，市民都可以一鍵呼叫多個(gè)品牌的網(wǎng)約車。多元的選擇之下，盡管司機(jī)感覺訂單量已恢復(fù)往年同期，但即使在上下班高峰期，鄭州人打車的等待時(shí)間、價(jià)格上浮的情況并不明顯。
7月13日下午6時(shí)左右，河南商報(bào)記者在鄭州多個(gè)位置呼叫滴滴快車、陽光出行、享道出行、曹操專車、首汽約車、斑馬快跑、有象約車等平臺(tái)，除了斑馬快跑、有象約車的響應(yīng)時(shí)間超過了3分鐘，其余平臺(tái)基本都在1分鐘之內(nèi)就順利叫到了車輛。
“可能周一早晨、周五晚上的應(yīng)答會(huì)慢一點(diǎn)兒，極端天氣運(yùn)力相對(duì)會(huì)緊張，正常情況下叫車應(yīng)當(dāng)都是可以應(yīng)答的。”滴滴出行人士說。
【鄭州市場(chǎng)巨大，對(duì)網(wǎng)約車業(yè)態(tài)友好】
如此多的平臺(tái)云集鄭州，與鄭州對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的友好態(tài)度有很大關(guān)系。
一名司機(jī)想要在鄭州開網(wǎng)約車，需要鄭州市戶口或居住證，三年以上駕齡，初中以上文化水平。個(gè)人材料上傳網(wǎng)站進(jìn)行審核，通過之后即可預(yù)約考試，而等考試合格后三天，就能拿到自己的“網(wǎng)約車從業(yè)資格證”。
“成為鄭州網(wǎng)約車司機(jī)三個(gè)條件并不苛刻，基本在鄭州務(wù)工人員都可以通過個(gè)人努力達(dá)到。”鄭州萬圓網(wǎng)約車司機(jī)招募公司負(fù)責(zé)人孫先生說，從報(bào)名到成為合格網(wǎng)約車司機(jī)，整個(gè)流程大約也就是一個(gè)月時(shí)間。在汽車號(hào)牌方面，鄭州也沒有非常嚴(yán)苛的限牌政策。
這與部分一二線城市對(duì)戶籍、號(hào)牌等條件有苛刻要求相比，可以說是非常寬容了。他說，公司管理的司機(jī)中有不少是從一二線城市回來的，他們都是非常有經(jīng)驗(yàn)的網(wǎng)約車司機(jī)，但在當(dāng)?shù)責(zé)o法滿足合規(guī)司機(jī)的要求，于是選擇回老家河南來發(fā)展。
當(dāng)然，司機(jī)們關(guān)注的不僅是鄭州的合規(guī)門檻，而是在鄭州開網(wǎng)約車是不是能賺到錢。
河南商報(bào)記者從多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)了解到，他們?cè)敢膺x擇鄭州開城，是因?yàn)閾碛?000萬常住人口鄭州，在網(wǎng)約車需求方面非常有潛力，可以給司機(jī)足夠的訂單。
【疫情后訂單量已經(jīng)恢復(fù)到日常水平】
疫情也讓網(wǎng)約車司機(jī)受到比較大的影響。
已做了三年滴滴司機(jī)的劉師傅說，因?yàn)橐咔橛绊懀汗?jié)期間他休息了一個(gè)多月，3月初才開始重新出門跑車。
“很多人當(dāng)時(shí)都沒有復(fù)工，那時(shí)候訂單真少。”劉師傅說，有一天早晨他八點(diǎn)才出門跑車，到快10點(diǎn)才接到了第一單，晚上6點(diǎn)就早早收車回家了，不回去也沒有單子了。
如今他每天早上7點(diǎn)出車，晚上11點(diǎn)收車，訂單幾乎恢復(fù)了去年夏天的水平。現(xiàn)在一天一般有三四十單，跑個(gè)600多元收入沒問題。除掉油耗等成本，劉師傅一個(gè)月也有一萬元的收入，很多鄭州白領(lǐng)的收入都難以與之媲美。
曹操專車的司機(jī)郝師傅，是今年疫情之后才開始做專職網(wǎng)約車司機(jī)的。他原本在做播音主持方面的培訓(xùn)，但受疫情的影響，藝考培訓(xùn)不太好做，所以轉(zhuǎn)行做了網(wǎng)約車司機(jī)。
“現(xiàn)在訂單量還是不錯(cuò)的。”他說，3月份他剛?cè)胄凶鼍W(wǎng)約車司機(jī)時(shí)，一天才能接十來單，而現(xiàn)在基本二十幾單保底，一天差不多有四五百的收入。在他看來，這一行賺錢多少看司機(jī)自己的勤勉程度，非常公平。
這份工作無疑也是辛苦的。劉師傅一天十幾個(gè)小時(shí)坐在車上，感覺自己的腰椎、頸椎都承受了很大的壓力，接單的間隙他會(huì)把車子停在小路邊，下來扭扭腰、透透氣。
統(tǒng)籌：趙強(qiáng)
編輯：馬千惠