近日，有媒體報道，旅游市場回暖，房車出游逐漸升溫。讀書、寫信，一路上走走停停，烹飪、游戲，躺在車?yán)锛?xì)數(shù)漫天繁星。隨著生活水平的日益提高，電影里的橋段漸漸走進(jìn)人們的生活之中。

 

目前，國內(nèi)的房車市場方興未艾，而省內(nèi)大型客車制造企業(yè)宇通旗下的房車銷量也在以超50%／年的速度增長。

 

宇通的房車板塊業(yè)務(wù)發(fā)展如何？河南商報記者走進(jìn)鄭州宇通客車股份有限公司客車專用車分公司（以下簡稱“宇通專用車”）進(jìn)行探訪。

河南商報首席記者 吳智星／文 記者 宋亞猛 圖／視頻
 

 

 

宇通經(jīng)營房車業(yè)務(wù)已有11個年頭。

宇通房車產(chǎn)品經(jīng)理賈忠寶回憶，在2009年左右，國內(nèi)的房車年銷量僅有四五十臺。

 

隨著人們生活水平的提高，國內(nèi)消費(fèi)者對于房車的需求越來越大。截至2019年12月底，全國房車旅居人數(shù)達(dá)27.6萬人,與2018年底相比,增加5.5萬人,增長 24.89%,從旅居頻次看,國內(nèi)房車年均出行6次,每次10-60天不等,累計房車旅居人次達(dá)165.6萬人次。 

 

據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年，國內(nèi)房車廠家僅有79家，而到了2019年，就已有了140家，而房車年銷量也從3515輛增至8244輛。2019年，全國房車保有量已突破6.5萬輛,持續(xù)十年增長。

 

宇通專用車中西部大區(qū)總經(jīng)理趙杰告訴河南商報記者，去年，他們公司的房車銷量為2000輛左右，同比增長超過50%。

 

房車是專用車公司的主力業(yè)務(wù)板塊。趙杰介紹，專車分公司有職工2000人左右，其中半數(shù)都在房車板塊工作。

 

而房車也是去年宇通客車的增長爆發(fā)點(diǎn)。根據(jù)宇通客車2019年年報，去年，大中型客車市場總體下滑11.31%,公交客車市場下滑16.93%,校車市場下滑14.78%,其他車型市場增長60.43%。

 

“在其他車型中，房車保持較快的增長趨勢，而隨著國家旅游宿營地基礎(chǔ)設(shè)施和配套管理法規(guī)的完善,房車未來仍有增長空間。”年報中這樣分析。

 

 

走進(jìn)宇通專用車廠區(qū)，能看到路邊停著一排營地拖掛房車。車隊足有百米長。

 

河南商報記者注意到，車身上已經(jīng)被噴涂了可愛的卡通的標(biāo)志。趙杰介紹，這些車是客戶定制好的，馬上就會被運(yùn)走。

 

趙杰說，目前生產(chǎn)A型車、B型車、C型車、營地拖掛車、上路拖掛車等20多種車型，不過為了降低庫存壓力，均按照訂單化生產(chǎn)。

 

河南商報記者探訪房車生產(chǎn)車間時了解到，該車間共安裝了兩條生產(chǎn)線。賈忠寶介紹，其中一條暫未開工的為柔性生產(chǎn)線。趙杰說，車間能滿足10000輛／年的生產(chǎn)需求。

 

生產(chǎn)線上，工人們正在組裝。

 

賈忠寶介紹，他們采用的是美國房車層壓板工藝,較普通三明治板增強(qiáng)了保溫隔熱性能,在增加了整體層壓板強(qiáng)度的同時,整車隔音降噪效果相對更優(yōu),保溫性能更強(qiáng)。 

 

趙杰告訴河南商報記者，從規(guī)劃到量產(chǎn)，推出一款車型需要2年左右時間，而每一款車都要進(jìn)行10萬公里以上的可靠性試驗。

 

“高環(huán)、爬坡、側(cè)滑、制動、燈光等檢驗所得數(shù)據(jù)將用于車輛下線后的調(diào)整，確保司機(jī)安全駕駛和良好操控性。”賈忠寶說。

 

 

在房車營地，河南商報記者參觀了兩輛營地拖掛車。

 

車體看起來不大，但走進(jìn)去后，并不會讓人覺得逼仄。里面設(shè)有獨(dú)立衛(wèi)浴、客廳、臥室，冰箱、沙發(fā)、餐桌，生活設(shè)施一應(yīng)俱全。全景天窗、落地窗，臥室與會客廳之間的大屏電視可以實(shí)現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，甚是方便。

 

趙杰告訴河南商報記者，目前銷售最好的車型為6米長的C型車，“消費(fèi)者持有c照就可以開，用戶基數(shù)大，滿足多種需求，出行也方便。”

 

為了擴(kuò)展空間，C型車還能按照訂單需求，改造出60公分寬的拓展艙。

 

“前來購車的主要為四五十歲的車友。”趙杰說，他們一方面實(shí)現(xiàn)了一定的財富積累，另一方面也相對有些空閑時間，可以帶著家人一起出去旅游。

 

河南商報記者了解到，隨著配置不同，C型車的價位在30萬至80萬左右。

 

房車車身較高，經(jīng)常會遇到限高問題。對此，趙杰說，他們開發(fā)了基于雙目視覺的智能化限高交通設(shè)施偵測系統(tǒng),系統(tǒng)內(nèi)預(yù)置車高,并設(shè)置安全通行的高度, 當(dāng)前方限高交通設(shè)施低于安全高度時,提前通過聲光報警方式提醒用戶注意風(fēng)險,安全駕駛。

 

趙杰表示，未來他們將借助大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)在人車交互發(fā)面進(jìn)行深度開發(fā)，“比如說用戶在休息時，可以根據(jù)其呼吸狀態(tài)，車輛自動調(diào)節(jié)車內(nèi)的照明、空調(diào)等實(shí)施，讓用戶更方便。”