鄭州人習(xí)慣將鄭汴路長途客運汽車站稱為“老東站”。

它可能是一個令人“愛恨交加”的存在——一方面，因為它的存在，鄭汴路未來路口總是擁堵；另一方面，每逢假日，又是它拉近了“老家”豫東的新鄭州人回鄉(xiāng)的距離。

1995年成立至今，25年轉(zhuǎn)瞬即逝。

25個年里，它見證了你剛來鄭州時的茫然和不堪，也曾聽見過你在心中吶喊的夢想。

隨著汽車站鐵門落鎖的聲響，一個時代的故事便被畫上了句號。如今的“老東站”只剩下一片空曠的停車場和烙在記憶深處的回憶。

河南商報記者 馬千惠/文 劉鴻翔/圖

大年初一就落鎖了：“老東站”，別了

曾經(jīng)，這里是鄭州最堵的地方，司機們腳踩剎車，嘴里抱怨：“一輛客車能堵半條路，啥時候能給這個東站拆了呀！”

而當這一天真的到來之后，突然多了一絲不舍。

2020年4月23日，曉東（化名）站在緊鎖的汽車站大門前嘆了一口氣。“25年一晃就過去了，日子過得真快。”看著現(xiàn)在被拆得面目全非的汽車站，曉東顯得有點失落。

其實在春節(jié)前，老東站關(guān)閉的信號就已經(jīng)出來了。2019年的11月份，在老東站工作的曉東接到了領(lǐng)導(dǎo)的一個電話：“做好準備吧，車站要關(guān)了。”

但由于遲遲不見通知書，曉東并未真正做足準備。

兩個月后的2020年1月上旬，春運之前，客運司機陸續(xù)接到了車站的停運通知，大年初一，汽車站大門正式落鎖，老東站這回真的安靜了。

河南商報記者在網(wǎng)絡(luò)上查不到任何關(guān)于鄭州鄭汴路長途客運汽車站關(guān)停的通知。

以至于至今，還有很多乘客并不知道該車站已經(jīng)停運。網(wǎng)上全是曾經(jīng)撲空了的乘客，在討論關(guān)于老東站的各種猜測。

曾靜靜地來，又悄聲地走

人生就像是一輛列車，路途上會有很多站，一個又一個的站點，組成了一個人生命的鏈條。

站在汽車站門前，聽著當?shù)卮迕窈涂瓦\汽車司機們口中的故事，不由感慨時間飛逝。

回看1989年的那個夏天，那時的鄭汴路汽車站還是一大片不起眼的莊稼地，隨著城市發(fā)展的腳步逐漸加快，鄭州市管城回族區(qū)東城鄉(xiāng)書院街村的村民放下鋤頭，以村民委員會的形式成立了鄭州市興華聯(lián)合企業(yè)總公司，并100%控股。

據(jù)曉東介紹，在那之后，這里曾是村里一個塑料廠的停車場，直到1995年成立了鄭州市鄭汴路長途客運汽車站。

在信息傳播不夠發(fā)達的1995年，老東站曾經(jīng)靜靜地走來；在信息傳播極度發(fā)達的2020年，它又悄悄地走了。

或許是因為疫情的原因，以至于，在老東站已經(jīng)事實停運了3個月后，才被更多的鄭州人猛然意識到——這里咋關(guān)門了？！

車站關(guān)停以后，這塊土地將如何規(guī)劃，將由書院街村決定。

在老東站負責(zé)安全工作的人士告訴河南商報記者：“過幾天，書院街村村民委員會將召集我們過去討論車站職工的安置問題。”該人士介紹，汽車站關(guān)門以后，后續(xù)安置工作以及和村委會的對接工作，都由曉東負責(zé)。

據(jù)曉東介紹，現(xiàn)在大家所看到的關(guān)門，并不是暫時停業(yè)，更不是所傳的搬遷，而是真正意義上的關(guān)門。

至于網(wǎng)絡(luò)上“鄭汴路汽車站將被改造成地鐵三號線的進/出站口和街頭游園”的傳聞，曉東說：“（如果）改成公園，大家吃啥去啊，吃草啊？關(guān)于下一步的規(guī)劃，目前還沒有確定下來。”



每一座老車站的離開，都是城市生長的反光鏡

車站有生命，車站有年齡。每一座車站，都有屬于它自己的時代。

人口不斷膨脹，城市不停擴張，每一座車站，都記錄著一代人或幾代人在這座城市的成長歷程——見證他們來過，見證他們再也不來。

對于鄭州來說，2010年起，老一代車站開始陸續(xù)退出歷史舞臺。

2010年后，隨著鄭州城區(qū)及人口的快速發(fā)展和擴張，以及私家車的普及，公交車、長途客運汽車、私家車、電動車……在城區(qū)內(nèi)的每一座車站旁路過。此時的他們，厭棄了車站門前路段的擁堵不堪，而往往忘記了，那里是曾經(jīng)把他們帶到這座城市的車站。

為緩解隴海路的交通壓力，2010年11月15日，鄭州汽車客運新南站投入試運營后，原隴海路上的老客運南站、京廣路汽車站率先停止運營，所有車輛、線路和班次均歸入新客運南站經(jīng)營。

此后，2014年9月26日，鄭州二馬路汽車站、老鄭州客運北站正式“退役”，搬至鄭州新客運北站。

2015年6月30日，位于商都路東風(fēng)南路附近的鄭州長途汽車東站停運，搬至鄭州高鐵長途汽車樞紐站。

原鄭州西站、鄭州中心站、鄭州客運總站，仍在繼續(xù)工作，看著一代代新人換了舊人。而“舊人”則感嘆：“那西站啊，那一輛輛101、102啊，載不動我的青春記憶。”

鄭州交運集團的相關(guān)負責(zé)人告訴河南商報記者，老汽車站的搬遷，是因為近年來隨著城市框架的拉大，推出“退內(nèi)進外”的策略，也就是說將城市中心三環(huán)以內(nèi)的汽車站搬遷至三環(huán)以外。

如今，從目前的一些新車站看，鄭州汽車客運新南站、鄭州新客運北站、鄭州高鐵長途汽車樞紐站，均位于高速路口附近。其中，鄭州新客運北站作為省內(nèi)首個與高速對接的客運站，長途車可通過站內(nèi)高速匝道直接上下連霍高速。鄭州高鐵長途汽車樞紐站位于107輔道東側(cè)，處于京廣線、徐蘭線交會點附近，承運以豫東為主、輻射全省的客流。

“老東站”留給那一代“鄭漂”的回憶

周口、西華、鹿邑、蘭考、柘城、淮陽、民權(quán)、寧陵、洛陽、永城、夏邑、睢縣、新縣、光山、潢川、固始、杞縣、汝陽、太康、淮陽、淅川、南召、界溝、商丘……

這些站點，在老東站線路圖中，用一根根紅線與鄭州連了起來。密密麻麻的紅線，不僅標注出了城市之間的距離，更記載了那一代“鄭漂”的回憶。

老家鹿邑的呂女士，如今在鄭州經(jīng)營了一個煙酒批發(fā)店，提起鄭汴路長途客運汽車站關(guān)門，她連連感慨：“好久沒去那里坐過車了。”

因為在老家沒有工作，聽說鄭州城市大，機會多，1998年，她便和村里的幾家人一起，租了一個小貨車，帶著兩歲的女兒從鹿邑向著鄭州出發(fā)了。

沒有高速，來一趟，得走一夜路。此時的呂女士，心中有著對鄭州的憧憬和向往，也有著對前途未知的迷茫。這一夜，她看似在睡，可哪睡得著。

“剛來鄭州的時候，人生地不熟的，發(fā)現(xiàn)生意真不好做，雖然后來有了長途客運汽車，但是因為手頭不寬裕，并且時間緊張，一年到頭也不回家一趟。”呂女士回憶，最初那幾年坐在長途汽車回家時，心情十分復(fù)雜——有即將和親人團聚的激動，也有囊中羞澀的不甘心，各種滋味在心頭。

幾年風(fēng)雨，2003年，呂女士終于買了第一輛車。近年來，因為家中老人身體不好，她每月都會回家一趟。

對于呂女士來說，剛來鄭州時，最大的夢想是能在鄭州立足，能給女兒最好的教育和生活。如今，女兒已經(jīng)24歲。

雖然很久沒有去老東站坐過車了，但那段奮斗的日子和那時坐在車上做過的夢，始終都刻在心里。

誰的青春里沒有一座車站？

你的青春在這座汽車站發(fā)生了哪些難以忘記的故事和美麗的邂逅呢？

歡迎在評論區(qū)與河南商報的記者聊一聊。

統(tǒng)籌：趙強
編輯：楊桂芳