再現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)
12月16日上午，一位理想汽車用戶在從杭州交付中心提車后駛?cè)敫咚俟罚旭偖?dāng)中出現(xiàn)解除自適應(yīng)巡航功能后，踩踏加速踏板車輛無法提速的情況。
隨后，理想汽車發(fā)布聲明稱：“經(jīng)過我們后臺和現(xiàn)場診斷，已經(jīng)確認(rèn)為車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除，車輛自身沒有任何質(zhì)量問題，對于交付過程中的漏檢失誤，我們對用戶表達(dá)誠摯歉意，在完成車輛物流模式解除后，車輛也將正常交還給用戶。”
當(dāng)日，李想也就此事公開致歉。“PDI（出廠前檢查）流程太不嚴(yán)謹(jǐn)，是我們自己太蠢了，讓用戶擔(dān)驚受怕了。”李想表示，這個(gè)不是具體某個(gè)員工的問題，而是PDI流程設(shè)計(jì)的太不嚴(yán)謹(jǐn)，只有執(zhí)行環(huán)節(jié)，沒有確認(rèn)環(huán)節(jié)，車輛狀態(tài)也沒在儀表上顯示。理想汽車將采取改正措施：PDI后，幾個(gè)模式變換后的系統(tǒng)都要確認(rèn)是否成功；物流模式下，會(huì)在儀表屏上顯示狀態(tài)。
值得注意的是，理想汽車開啟首款車型理想ONE交付后便進(jìn)入“多事之秋”。12月11日，一位理想汽車用戶的車輛儀表屏出現(xiàn)“排放系統(tǒng)故障”報(bào)警。12月12日上午，理想汽車售后服務(wù)人員抵達(dá)用戶所在地，現(xiàn)場通過零件檢測，最終確認(rèn)為空調(diào)系統(tǒng)三通閥自身診斷機(jī)制導(dǎo)致的誤報(bào)警。此外，售后服務(wù)人員還發(fā)現(xiàn)個(gè)別車輛會(huì)出現(xiàn)駐車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障的誤報(bào)。
當(dāng)時(shí)，理想汽車曾發(fā)布聲明稱：“對于類似軟件系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，我們表示歉意。我們將在下周通過OTA進(jìn)行軟件升級，解決誤報(bào)警的問題。”
交付波折
事實(shí)上，理想汽車交付前后并不順利。
今年10月，理想汽車發(fā)布公告稱，將直接向首批用戶交付理想ONE 2020款車型。由于2020款產(chǎn)品升級部件較多，理想ONE的交付開啟時(shí)間也從今年11月調(diào)整為12月，交付時(shí)間延后一個(gè)月。
在交付延期后，中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)又顯示，重慶理想智造汽車有限公司（以下簡稱“理想智造”）12月2日新增兩條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的累計(jì)超3523萬元，而這距離該公司上次被列為被執(zhí)行人僅過去不足一個(gè)月。
“今年以來，理想智造三次被法院列為被執(zhí)行人，所涉訴訟均為力帆集團(tuán)持有并經(jīng)營力帆汽車期間發(fā)生的債務(wù)。”理想汽車表示，訴訟案件發(fā)生后，均由力帆集團(tuán)與相關(guān)債權(quán)人對接并尋求解決方案，后期案件的處理也由力帆集團(tuán)負(fù)責(zé)。
雖然，理想智造的債務(wù)問題與理想汽車無關(guān)，但已經(jīng)給理想汽車業(yè)務(wù)帶來不利影響。近日，有消息稱，中信銀行終止與理想汽車的金融合作，導(dǎo)致部分選擇中信銀行購車金融方案的理想ONE車主，不得不更換其他銀行并重新進(jìn)行貸款申請。
乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，中信銀行放棄理想汽車業(yè)務(wù)，主要是考慮到了力帆集團(tuán)的因素，這也體現(xiàn)出中信銀行的風(fēng)險(xiǎn)防控意識比較強(qiáng)。
對此，12月11日理想汽車發(fā)布聲明稱，已著手為車主提供緊急解決方案：針對已經(jīng)支付首付的中信銀行貸款車主，理想汽車將提供自有金融渠道——江蘇智行融資租賃有限公司為車主辦理放款。
后續(xù)考驗(yàn)
在交付一波三折的同時(shí)，理想汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)變動(dòng)。12月13日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，理想汽車運(yùn)營主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，公司注冊資本由原來的約9.15億元變更為約6.83億元，減少約1/4。同時(shí)，天津藍(lán)馳新禾投資中心（有限合伙）、寧波梅花明世投資合伙企業(yè)（有限合伙）和湖北梅花晟世股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等多位投資人退出北京車和家信息技術(shù)有限公司。
對于上述變動(dòng)是否會(huì)對公司經(jīng)營產(chǎn)生影響，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示，減資出于企業(yè)發(fā)展所需，優(yōu)化持股架構(gòu)，不影響公司業(yè)務(wù)持續(xù)且健康運(yùn)行。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，與傳統(tǒng)車企不同，造車新勢力需要依賴外部資本持續(xù)注入才能活下去，但目前造車新勢力融資越來越困難。如果新勢力車企頻頻在交付方面出現(xiàn)問題，可能會(huì)影響到投資者信心，給車企融資前景帶來負(fù)面影響。
今年4月，李想曾表示，造車新勢力的融資窗口期剩余時(shí)間不會(huì)超過一年，一年內(nèi)會(huì)有大批企業(yè)被淘汰出局。今年8月，理想汽車完成5.3億美元C輪融資，投后估值達(dá)29.3億美元。此外，有消息稱，理想汽車已經(jīng)啟動(dòng)2020年美股上市工作，本次IPO規(guī)模可能在5億美元左右。
積極對外融資的背后，是理想汽車在銷量方面的勃勃野心。去年，李想曾承諾，將在今年四季度完成新車量產(chǎn)交付，目標(biāo)是到明年賣出10萬輛，到2025年能賣出100萬輛。據(jù)了解，理想汽車在常州的汽車制造基地占地50萬平方米，規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)30萬輛。
對于理想汽車而言，想成功實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)并在市場立足，并非易事。今年四季度正式入局國內(nèi)新能源汽車市場的車企，不止理想汽車一家。11月8日，奔馳首款電動(dòng)車奔馳EQC純電SUV宣布登陸中國市場；11月18日，奧迪品牌首款純電動(dòng)SUV e-tron及Q2L e-tron也在華上市。
“隨著豪華品牌、主流合資品牌大規(guī)模入局，國內(nèi)新能源汽車市場已進(jìn)入到更大規(guī)模的混戰(zhàn)階段，缺乏造車經(jīng)驗(yàn)的造車新勢力競爭壓力也更大。如果不能做好質(zhì)量與產(chǎn)能之間的平衡，即便實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?，包括理想汽車在內(nèi)的各家新勢力車企仍存在被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。”宋清輝說。（來源 北京商報(bào) 記者 錢瑜 濮振宇 見習(xí)編輯 張惟一）