萬萬沒想到，機西高速二期“省內(nèi)平整度最好”的流動紅旗才掛了一年，就要被豫南的一條高速搶去。
它叫周（口）南（陽）高速，除了平整度最好，還是條穿越多個貧（旅）困（游）地（景）區(qū)（點）的扶（旅）貧（游）高速，是條渾身科技范兒的高速。
這條新的高速即將于12月31日24時通車。
名片：周南高速
周（口）南（陽）高速是商丘至南陽高速的一部分，全長195.52公里，雙向4車道，設13處收費站、5對服務區(qū)。
線路始于周口商水，向西穿越駐馬店上蔡、遂平、西平，平頂山舞鋼，南陽方城、社旗、宛城區(qū)和城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，止于南陽北繞城高速北約4.9公里處，與蘭南高速連接。
周南高速的現(xiàn)實意義，是將周口（駐馬店）去往南陽的高速路線截彎取直。
目前，從周口去往南陽的常規(guī)線路為寧洛高速、蘭南高速，呈八字形，全長約245公里。直線距離約為135公里的駐馬店和南陽，走高速繞來繞去總里程接近200公里，更為不便。從此處看，無論是周口還是駐馬店，都需要這條高速。
而且，從帶動沿線發(fā)展的角度看，周南高速途徑多個貧困縣或原貧困縣，且設置了7個高速出入口。無疑這條“交通扶貧”高速將更好服務當?shù)孛撠毠浴?/span>
周南高速也是一條旅游高速，沿線途徑?岈山風景區(qū)、石漫灘風景區(qū)、二郎山風景區(qū)、七十二潭風景區(qū)、七峰山風景區(qū)、賒店古鎮(zhèn)等旅游景點。據(jù)介紹，周南高速通車后，一年將為?岈山風景區(qū)帶來50萬人次的游客增量。
不過，需要提醒車主的是，在12月31日24時高速通車時，由于配套市政道路進度問題，?岈山收費站并不能啟用。通車時間預計要推后2個月左右。
平整度：0.39，省內(nèi)No.1
是現(xiàn)有設備和人員的極限
高速公路的平整度指標，1.0即為達標，數(shù)值越小行車越舒適。
目前，在省內(nèi)已通車高速公路中，機西高速二期平整度最好。之前，則是機場高速，指標數(shù)值在0.5以下。而今，“省內(nèi)平整度最好”的“流動紅旗”即將收入周南高速囊中——其平整度指標達到0.39。
平整度0.39的路面，走上去啥感覺？建設方周南高速五標項目經(jīng)理付磊以橋梁和路面過渡處的“橋頭跳車”現(xiàn)象舉例道，0.5的路面，橋頭跳車基本就很少了，0.39一路走過去基本是一種感覺。找參照的話，1.0的感覺大致是京港澳高速，0.5相當于機場高速。
0.39，很難做到嗎？曾參與過機場高速建設的付磊說，這是現(xiàn)有設備、人員的極限值。更不易的是，相較于機場高速和機西二期的短里程，周南高速是在長近200公里的道路上創(chuàng)下的0.39的平整度記錄。
“全靠責任心、思想上高度重視，還得是幾個月的路面攤鋪過程中，一貫的高度重視。”他說，這背后是對設備等各環(huán)節(jié)的加大投入，是對一線工人的優(yōu)中選優(yōu)。
綠色環(huán)保：
一條高速節(jié)約2500畝土地、用了18萬只廢輪胎、減排1300萬噸二氧化碳
高速公路路基普遍不低，這需要就近大量取土。但周南高速全線多數(shù)位于平原，特別是周口、駐馬店路線兩側(cè)均為良田，取土困難是個棘手的問題。
怎么破？周南高速建管方河南宛龍高速公路有限公司副總趙耀告訴河南商報記者，在線路設計之初他們就通過合理確定通道布局，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)物布設和路線縱面，千方百計來降低路基填高，減少土方填筑，節(jié)約占地。同時，對不同填料的路基邊坡坡率進行研究，確定合理的坡率。
為少耕地占用，周南高速利用沿線舊城改造建筑廢棄物，經(jīng)粉碎改造后用于路基填料，替代取土近150萬方，節(jié)約土地約2500畝。順便說一句，利用建筑廢棄物填筑路基，是一項多年前已經(jīng)在應用的技術，可以保證填筑路基的質(zhì)量。
這樣的綠色環(huán)保舉措，在周南高速建設過程中不勝枚舉。
趙耀介紹，周南高速利用廢舊輪胎改性瀝青混合料近5萬噸，算下來大概消耗了18萬只貨車廢舊輪胎，用于約25公里路段路面的上面層施工。在實現(xiàn)廢舊資源重復利用的同時，又改善了路面抗車轍能力和抗疲勞性能，增加高速公路的耐久性。
同時，相比傳統(tǒng)路面，利用膠粉改性瀝青具有降低交通噪音的特點，在環(huán)境敏感點進行低噪聲路面設計，還可降低公路運營對附近群眾的影響。
而且，周南高速全線的瀝青拌合站全部由重油加熱改變?yōu)樘烊粴饧訜?，同以往的燃料油相比，天然氣在燃燒過程中不產(chǎn)生有害氣體，有利于保護環(huán)境，還可減輕設備磨損，降低設備故障率和維修成本。
經(jīng)宛龍公司測算，采用天然氣加熱方式后，全線二氧化碳減排共計約1317.6萬噸。
人性化和科技范兒
1.省內(nèi)高速服務區(qū)首個可轉(zhuǎn)換衛(wèi)生間
周南高速?岈山服務區(qū)，有省內(nèi)高速服務區(qū)首次提出并設置的男女可轉(zhuǎn)換衛(wèi)生間。
這個呈正方形的衛(wèi)生間，最內(nèi)側(cè)設置了共計12個蹲位的可轉(zhuǎn)換區(qū)域。在節(jié)假日期間人流集中時，可根據(jù)男女入廁比例，利用三扇推拉門調(diào)整男女廁面積。據(jù)說，推拉門上的指紋鎖，由專人負責，所以盡管放心如廁吧。
相比傳統(tǒng)服務區(qū)的衛(wèi)生間，?岈山服務區(qū)衛(wèi)生間更顯科技感，頗有格調(diào)。
衛(wèi)生間入口處的顯示屏上，實時顯示蹲位使用情況。衛(wèi)生間內(nèi)溫濕度、氮氣、硫化氫數(shù)值，也能實時顯示在屏幕上，方便工作人員及時外排污濁空氣。
不過，這個高級衛(wèi)生間只是在?岈山服務區(qū)試點，周南高速沿線其他服務區(qū)并沒有。
2.水源保護區(qū)段危化品泄露，周南高速不怕
在周南高速途徑的石漫灘水庫、袁門水庫二級水源保護區(qū)范圍內(nèi)，設置有橋面、路面徑流危化品預警、收集和檢測系統(tǒng)。這是周南高速不怕危化品泄露的原因。
而且，高速公路雨水也不會進入保護區(qū)范圍，以減少對生態(tài)環(huán)境的影響。
周南高速六標項目經(jīng)理李文克介紹，兩個水源保護區(qū)范圍內(nèi)的5.16公里線路一共安裝了410套危化品處理設備。
這些設備能自動判斷雨雪天氣、自動偵查進水、自動檢測水質(zhì)、自動控制閥門分類導流、自動報警，檢控的整個過程無需人工參與，水質(zhì)安全檢測準確率可達95%以上。
具體工作原理是，如果是沒問題的降水，通過正常管道排入雨水處理池，經(jīng)處理后回用。只要檢測來水有問題，設備會立即轉(zhuǎn)換通過專門管道將污水排入事故應急池，并發(fā)出報警信息。這樣，就能有效防止高速上的點污染變成線污染，污染源的擴大化。（見習編輯 張惟一）