12月5日，由河南省科協(xié)、河南省商務(wù)廳、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟主辦的“2019海峽兩岸暨港澳物流協(xié)同創(chuàng)新論壇”在鄭州開幕。

“河南發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有優(yōu)越區(qū)位交通條件、雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、廣闊市場空間、良好政策環(huán)境和重大戰(zhàn)略平臺支撐。”河南科協(xié)黨組書記、主席曹奎在致辭中表示。

曹奎說，特別是隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級和電子商務(wù)快速發(fā)展，冷鏈物流、快遞物流、電商物流成為河南最具比較優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)。

會議現(xiàn)場（主辦方供圖）

多式聯(lián)運(yùn)推動鄭州從區(qū)域樞紐向國際樞紐發(fā)展

多式聯(lián)運(yùn)是指由列車、航空等兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程的統(tǒng)稱。多式聯(lián)運(yùn)是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要方向，是一個(gè)地區(qū)物流實(shí)力的重要體現(xiàn)。

河南省將物流業(yè)發(fā)展確定為“十三五”服務(wù)業(yè)五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。為此出臺的《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃（2018—2020年）》，確立了建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心、全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流強(qiáng)省的戰(zhàn)略定位。

河南對鄭州的發(fā)展定位是，以“空中絲綢之中”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以航空物流樞紐打造為核心，通過大力發(fā)展航空物流業(yè)，集聚各種生產(chǎn)要素反哺航空經(jīng)濟(jì)，形成了物流與交通、產(chǎn)業(yè)融合互動發(fā)展的“鄭州模式”。

近年來，全省物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)、物流平臺不斷完善、骨干企業(yè)茁壯成長、產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，成為河南經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要動力。

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院科研處副處長金真認(rèn)為，全球化正在進(jìn)入超級全球化階段，世界互聯(lián)的超級版圖正在形成。在這張超級版圖上，超級城市群是一連串基礎(chǔ)設(shè)施最便利、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的全球地理節(jié)點(diǎn)，它吸引著全球的資金、資源、人才、技術(shù)等。而鄭州只有將自身融入超級城市群，才是獲得繁榮的唯一方法。

“ 好在鄭州有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢和條件。2019年9月，鄭州獲批成為空港型國家物流樞紐，這成為全國第一個(gè)也是首批公布的唯一一個(gè)空港型物流樞紐。”金真說，鄭州要重點(diǎn)打造“空鐵聯(lián)運(yùn)”，黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略疊加，正推動鄭州從區(qū)域性綜合交通樞紐向全國性綜合交通樞紐發(fā)展，然后再向國際性綜合交通樞紐發(fā)展。

市場需要更“全能”的物流人才

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，當(dāng)前已經(jīng)從國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，逐步向引領(lǐng)發(fā)展的戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。

物流行業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支持。多位專家認(rèn)為，物流行業(yè)后備人才的缺失直接制約著行業(yè)的未來發(fā)展。

河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院物流與電商學(xué)院黨委書記、鄭州市冷鏈物流工程技術(shù)研究中心主任于曉勝稱，這幾年，國家從教育上對物流行業(yè)明顯傾斜。

事實(shí)上，河南省的物流建設(shè)取得了很大的成績，足以創(chuàng)造足夠多的就業(yè)崗位。據(jù)河南省商務(wù)廳數(shù)據(jù)，2018年河南省社會物流總額突破13萬億元，增長9%。冷鏈物流發(fā)展水平居全國前列，冷庫總?cè)萘?00萬立方米，冷藏車保有量超1萬輛，10家企業(yè)入選全國冷鏈百強(qiáng)。快遞物流發(fā)展迅猛，去年快遞業(yè)務(wù)量15.3億件，居全國第9位，中部地區(qū)第1位。

香港理工大學(xué)教授閻洪稱，物流是一個(gè)很古老的行業(yè)，但物流的服務(wù)在不斷更新，物流的經(jīng)營模式在不斷創(chuàng)新。這就要求物流人才要有全球化的視野，要會英語，懂法律，要掌握信息技術(shù)，要有創(chuàng)新能力、規(guī)劃能力和持續(xù)學(xué)習(xí)的能力。

“古代的鏢局就是最早的物流。”閻洪說，鏢局看似跟哪個(gè)行業(yè)都不沾邊，但事實(shí)上，鏢局的人需要了解各個(gè)行業(yè)。因?yàn)樾枰揽蛻羰歉墒裁吹模瑢W(xué)會跟各方人馬打交道。現(xiàn)代物流也一樣，物流人其實(shí)是“雜家”。

物流要想高質(zhì)量發(fā)展，必須分工合作

物流行業(yè)如何進(jìn)行高質(zhì)量發(fā)展？中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一稱，物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要兩條線：一個(gè)是技術(shù)，一個(gè)是分工協(xié)作。

時(shí)至今日，支持各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是就是信息化和互聯(lián)網(wǎng)。無論是機(jī)械、化學(xué)、生物還是醫(yī)學(xué)等門類，信息化技術(shù)在改造著社會的分工協(xié)作方式。物流行業(yè)也一樣，多位專家認(rèn)為，物流行業(yè)面臨著更為智能的技術(shù)應(yīng)用與分工合作。

如果說上一個(gè)階段的物流信息平臺，是以信息化、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)支撐的，那么下一個(gè)平臺會是什么樣的？中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一認(rèn)為，接下來，物流業(yè)可能將面臨大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的智能化技術(shù)普遍應(yīng)用。

“新的物流平臺可能不止這一個(gè)要素，如果從中外物流的對比來看，普及集裝單元也有可能是下一個(gè)平臺型的技術(shù)。從物流角度來看，集中單元化是一個(gè)降低交易成本的非常基礎(chǔ)的一個(gè)技術(shù)。”戴定一認(rèn)為，任何產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作越廣泛越深入，其交易成本越低，經(jīng)濟(jì)學(xué)上已經(jīng)證明了分工的廣度跟深度跟交易成本成反比。

戴定一說，現(xiàn)在的物流信息平臺有有兩大缺陷：一個(gè)是數(shù)據(jù)不夠真實(shí)，二是利益很難鏈接。但是數(shù)據(jù)沒有絕對的真實(shí)，當(dāng)合作的各方達(dá)成一致共識時(shí)，就是真實(shí)。真實(shí)只是一個(gè)方法論，是為協(xié)作服務(wù)的，當(dāng)協(xié)作沒法完成時(shí)，絕對的真實(shí)是沒有任何價(jià)值的。

對于戴定一的這個(gè)說法，閻洪認(rèn)為，物流業(yè)最大的資產(chǎn)是誠信。“為什么人們會覺得目前很多數(shù)據(jù)不真實(shí)，這是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的誠信文化不夠深”。

來源：河南商報(bào)
見習(xí)編輯 張惟一 吳冰