9月17日下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在河南考察調(diào)研時，走進鄭煤機總裝車間，同工人們親切交流。他強調(diào)，制造業(yè)是實體經(jīng)濟的基礎(chǔ)，實體經(jīng)濟是我國發(fā)展的本錢，是構(gòu)筑未來發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢的重要支撐。

在河南，一大批優(yōu)秀的制造企業(yè)，不斷提升企業(yè)的核心競爭力，逐漸成為河南先進制造業(yè)的代表：鄭煤機、宇通客車、洛陽一拖、上汽集團乘用車鄭州分公司（簡稱“鄭州基地”）……在堅定推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加強自主創(chuàng)新，發(fā)展高端制造、智能制造方面，河南先進制造業(yè)正在如何落實總書記殷切囑托？

今起，河南商報將推出“MadeinHENAN的全球之旅”——聚焦河南的先進制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展系列報道，向您講述。

河南商報首席記者陳詩昂

2017年，上汽集團落子鄭州，創(chuàng)下當(dāng)年簽約、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)的“鄭州速度”。投產(chǎn)的這3年，在行業(yè)負(fù)增長形勢下，上汽集團鄭州基地逆勢飛揚，打出一波不小的高潮，今年整車產(chǎn)量有望突破25萬臺。

根據(jù)目前的增長態(tài)勢，一期工廠30萬臺整車的產(chǎn)能即將填滿。不過，今年年底前，二期工廠即將投用，這座2.0版本的新工廠將為鄭州基地提供30萬臺整車產(chǎn)能。

上汽鄭州基地產(chǎn)量增長迅猛

宇通是鄭州汽車工業(yè)的一張亮麗名片，上汽鄭州基地可能成為另外一張。位于鄭州經(jīng)開區(qū)的鄭州基地，目前生產(chǎn)上汽集團旗下榮威、名爵兩個品牌的5款車，年產(chǎn)能為30萬臺整車。

近段時間，中國汽車行業(yè)正在經(jīng)歷持續(xù)的負(fù)增長，但在鄭州基地，仍是春暖花開的景象。

數(shù)據(jù)顯示，鄭州基地投產(chǎn)時間不長，但產(chǎn)量增長迅猛：2017年6月30日首車下線，半年時間交出2萬臺整車、13億元產(chǎn)值的成績單；2018年，產(chǎn)量增至17萬臺，產(chǎn)值超100億元；今年前8個月，產(chǎn)量、產(chǎn)值與上年持平，預(yù)計全年將超25萬臺、150億元。

明年出口量將占據(jù)鄭州基地年產(chǎn)能30%

上汽集團乘用車鄭州分公司總經(jīng)理丁波告訴河南商報記者，眼下一期工廠30萬臺整車產(chǎn)能即將填滿，二期工廠即將于今年年底前投用。屆時，鄭州基地整車產(chǎn)能將達到60萬臺。

“應(yīng)當(dāng)講，整體經(jīng)營態(tài)勢是相當(dāng)穩(wěn)健的，保持了良性的增長，非常不容易。”丁波認(rèn)為，無論是制造、技術(shù)、產(chǎn)品還是市場，上汽都緊隨國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求，并遵循集團制定的汽車“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”這“新四化”在進行規(guī)劃和布局。

在他看來，能逆勢打出這一波高潮，也與上汽大力開拓國際市場有關(guān)。

在鄭州基地總裝車間，一分鐘就有一臺新車從這里下線，透過車窗，能看到其中有不少右舵車，這是“出口專供”車型。數(shù)月后，“MadeinHENAN”的它們就將行駛在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的道路上，亦包括汽車工業(yè)相當(dāng)發(fā)達的歐洲。

目前，從鄭州基地出口的整車，每月在3000臺左右，今年上半年出口與去年全年的2萬臺持平。“我們將繼續(xù)加大對‘一帶一路’沿線市場的深耕。”丁波頗有信心地說，預(yù)計今年至少5萬臺，明年可能在8萬~10萬臺，“這意味著，屆時出口將占據(jù)鄭州基地年產(chǎn)能的30%。”

年底前二廠投用，產(chǎn)能翻番達60萬臺

落地3年時間，上汽在鄭州快速裂變。“上汽為河南帶來了先進的、大規(guī)模的汽車制造業(yè)。”丁波認(rèn)為，在此之前，河南汽車產(chǎn)業(yè)還不夠發(fā)達。

在鄭州基地車身車間，河南商報記者見到了類似德國汽車廠高度自動化的生產(chǎn)場景——剛拼好的車身在頭頂“飛馳”，機器人手臂左移右晃“打鐵花”。

不過，相比之下，鄭州基地車身車間的燈光算不上明亮。“車身車間90%生產(chǎn)區(qū)域是無人的，這些自動化區(qū)域開燈實際上是為了安全，其實也可以把燈完全關(guān)掉。”丁波介紹，目前國內(nèi)汽車工廠自動化區(qū)域能達到這一比例的不多。

一期工廠高達99.8%的焊接自動化率，也是鄭州基地的高度自動化的明證。以名爵ZS車型為例，單車焊點2511個，需要人工為機器人補焊的點只有4個。

憑借著高度自動化，僅有3200名員工的一期工廠實現(xiàn)了一分鐘一臺汽車下線的“上汽速度”。這也讓建設(shè)二期工廠的計劃很快被提上日程。

眼下，位于一期工廠東側(cè)的二期工廠，正處于設(shè)備的進一步調(diào)試和新產(chǎn)品導(dǎo)入階段，計劃于12月份投用。

“這是一座完全按照上汽標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工廠。”丁波表示，二期工廠在所有方面都會超過一期工廠，最主要的變化體現(xiàn)在智能化和自動化方面，“二廠的焊接自動化率將進一步提升至99.9%。”

隨著二期工廠的投用，鄭州基地將成為上汽集團乘用車板塊最大的基地。60萬臺整車的年產(chǎn)能，也將使得鄭州基地占據(jù)上汽集團自主品牌國內(nèi)布局的半壁江山。

“預(yù)計（鄭州基地）明年產(chǎn)量將達到35萬~40萬臺，如果按照目前的趨勢，2021年兩個工廠的產(chǎn)能就會被填滿。”他說。

對話

河南商報：“上汽車，鄭州造”，鄭州基地的本地化程度目前做得如何？

丁波：一期工廠的3200人中，有50人是上海來的，其他員工全是本地化。二廠再開，上海不會派人了，全是本地的。

至于零部件的本地化，像座椅、保險杠、儀表板、玻璃、部分車身結(jié)構(gòu)件、線束，這些車輛主要的、比較大的部件，都是河南本地生產(chǎn)的。

河南商報：發(fā)展態(tài)勢這么好，下一步會不會在鄭州再加力？

    丁波：隨著需求的進一步擴大、市場占有率的進一步提升，當(dāng)產(chǎn)能滿足不了銷售的需求時，我們會根據(jù)整個市場的發(fā)展情況，進一步再擴大產(chǎn)能。當(dāng)然，（這些布局）完全是市場化的。

河南商報：在您看來，上汽落地鄭州，給河南或鄭州帶來了什么？

丁波：在工藝、設(shè)備、規(guī)劃、體系能力等方面，鄭州基地都是上汽集團生產(chǎn)基地中最先進的之一，放眼全球也是最先進的之一。到鄭州基地參觀的國內(nèi)外同行比較多，他們都覺得很震撼。

除了帶來先進的汽車制造，與鄭州基地一同落地的，還有約60家相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司，包括零部件、物流、出行、充電樁等產(chǎn)業(yè)。

我覺得，上汽落地鄭州更具深遠(yuǎn)意義的間接影響是，作為排名世界500強第39位、中國第一大汽車集團的上汽能到河南來，并創(chuàng)造當(dāng)年簽約、當(dāng)年建成、當(dāng)年投產(chǎn)的“鄭州速度”，實現(xiàn)了快速的發(fā)展，這就充分體現(xiàn)了河南、鄭州優(yōu)異的投資和營商環(huán)境，為河南和鄭州的招商引資提供了比較好的先例和樣本。