德國當地時間7月23日，恒大與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。這意味著恒大又擁有了一項世界頂尖技術——三合一動力總成核心技術。

德國hofer高管團隊歡迎許家印一行

創建于1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

想必大家都還記得，6月29日，恒大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行，恒大造車迎來新的里程碑，意味著恒大新能源汽車業務已經完成體系化的組織建設和隊伍建設，并具備系統完整的整車制造能力，開始為新車型大規模量產積累寶貴的市場經驗。

短短1個月的時間里，在已具備整車量產制造的背景下，再次入手世界頂尖動力總成技術，許家印的這步棋著實讓人意外。不過，許家印向來是一位不走尋常路的企業家，牽手德國hofer，或許他有著更深層的考量。

簽約儀式現場

追求創新的“先驅者”

眾所周知，電機、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件，而動力總成則是集成了上述“三大件”的一整套動力系統。

動力總成系統是決定新能源汽車動力性能的關鍵，而三合一動力總成是目前行業的絕對主流。此次之所以選擇德國hofer，恒大瞄準的就是其在三合一動力總成的技術積淀、研發團隊、生產能力及產品優勢。掌握世界最先進三合一動力總成的技術，等于確立了整個新能源汽車領域的優勢。

許家印曾豪言：恒大新能源汽車力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動力科技公司揭牌

但新能源車不同于其他行業，其是典型的技術為王。即是說，技術的上限決定著產品的上限，也決定著企業在市場的話語權。恒大要想在新能源車市場稱王，就必須在技術上“高筑墻、廣積糧”。

而中興、華為的遭遇則告訴我們，與擁有世界先進技術的企業合作有必要，但關鍵時刻并不可靠，所以，只要有機會，中資企業就應該盡可能地把先進技術的控制權牢牢地掌握在自己手中，而且多多益善。

所以，許家印在國能93車型能夠量產的基礎上，再次出手與技術水平一流的動力總成企業強強聯合，想必也是有這方面的考慮。作為一名優秀的企業家，許家印深知汽車領域核心科技的重要性。

眾所周知，德國是公認的世界汽車強國，創建于1980年的德國hofer更是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產企業，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構及4個合作生產基地，擁有超800名科研專家和專業工程師團隊，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

通過牽手德國hofer公司，不僅意味著恒大不模仿、不抄襲，便已在新能源汽車領域確立了絕對的領先優勢和市場話語權，實現了科技創新，更意味著恒大新能源車的技術城墻再次加固加高，強化了對同行的技術優勢。

許家印考察德國hofer研發中心

許家印考察德國hofer測試中心

打破行業的“顛覆者”

回顧許家印和恒大過去一年在新能源車領域的布局，可以用五個字來形容，“見林又見樹”。

所謂“見林”是指許家印和恒大一開始就站在產業鏈的高度，去審視和布局新能源汽車行業，沒有犯造車新勢力“見樹不見林”的錯誤——把大量資源和金錢投入少數幾個點，但因其他環節無法突破，結果造車成了燒錢的無底洞。

并且在“見林”的同時又做到了“見樹”，即沒有泛泛地為整合新能源汽車產業鏈而整合產業鏈，而是經過精心挑選，讓鏈條上（林）的每一個關鍵環節都由最優秀的資源和最好的技術（樹）組成。

如在終端充電服務環節，成立恒大智慧充電科技有限公司，利用恒大遍及全國各地的項目，開展新能源汽車充電樁、充電設施的設計、安裝、租賃及運營服務。

在銷售環節，恒大入股了擁有世界最大汽車銷售渠道的廣匯集團。

在生產制造環節，恒大獲得發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質牌照的十家車企之一，并在瑞典和天津擁有兩個具備量產能力的生產基地。

在新能源車至關重要的電池環節，恒大獲得行業前三的動力電池產能。

在高端新能源車領域，則與柯尼塞格合資成立一家致力于研發和生產制造世界最頂級新能源汽車公司，并使用柯尼塞格的技術專利和品牌。

許家印主持召開恒大德國hofer動力科技公司工作會議

許家印與恒大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團隊合影

說一不二的“執行者”

戰略決定組織，組織決定成敗。對于恒大造車來說，戰略方向不是問題，資金與資源也不是問題，最大的挑戰是是否能打造一支強大的造車鐵軍。

許家印顯然也知道組織與團隊的重要性，其在2019年3月舉行的恒大集團業績發布會上表示，在新能源汽車領域，恒大也會像做地產時一樣，引進大量的專業人才。同時許家印對打造出一個有戰斗力的隊伍也頗有信心，他說，“恒大集團這么多年來，我們在企業管理方面都是很有信心的”。

汽車業務是一個復雜的系統工程，它涉及從研發、供應鏈、生產制造、品牌、營銷、銷售與服務諸多業務環節。半年時間即實現首款車型量產下線，也意味著恒大汽車已經通過外部引進與內部吸收，在全業務環節完成了體系化的組織與團隊構建，這是恒大造車夢想照進現實的基石。

在管理文化上，汽車企業管理是精密的系統工程，而恒大“從嚴管理”文化業內聞名。恒大向來狠抓隊伍建設、制度建設和文化建設，堅持隊伍建設的高標準，形成從嚴管理、獎罰分明的管理文化，及強大的團隊執行力，有助于進一步提升恒大在新能源汽車領域的競爭力。如今牽手德國hofer公司再次提升科技實力，再一次讓世人領教了恒大強大的執行力。