自去年宣布進軍高科技產業以來，恒大在新能源汽車領域連出大手筆，繼1月15日入主NEVS后，恒大“造車”再下一城——于1月24日入主卡耐新能源。

　　隨著新能源汽車布局落子動力電池行業，恒大成功構建出“汽車設計研發+核心部件制造+整車制造+銷售及售后服務”的全產業鏈體系。“行業新軍”迅速躋身一線行列，恒大在新能源汽車領域前景可期。

　　消息

　　10.6億入主卡耐

　　掌握新能源汽車“心臟”技術　　

　　1月24日，恒大健康（0708.HK）發布公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東。

　　資料顯示，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，是國內較早批復的、符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，也是較早可以批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池，并將電池產品出口到日本的中國企業。其技術來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊。

　　卡耐產品的各項性能指標均處于行業領先水平，安全性方面更是備受行業贊譽，是全球為數不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產品從未發生任何安全事故。

　　基于其產品的強大表現，卡耐新能源已成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商，未來也將在恒大新能源汽車產業鏈中扮演關鍵角色。　　

　　意義

　　全產業鏈布局完成

　　恒大“造車”前景可期　　

　　自去年宣布進軍高科技產業以來，恒大在新能源汽車領域連出大手筆：2018年9月恒大入股廣匯集團；2019年1月15日，恒大并購瑞典電動汽車公司NEVS；一周之后，又入主卡耐新能源。

　　此次布局，使恒大掌握了動力電池核心技術，將帶給恒大新能源汽車新品研發更大的拓展空間。

　　首先是產能保障。按照計劃，恒大入主后將迅速擴大公司生產規模，計劃在10年內設立多個年產能60GWh超級工廠，以滿足自身以及外部市場的巨大需求。而且動力電池的成本占比接近整車的一半，由車企自行研發可有效降低造車成本，預計比采購電池成本降低約15%。

　　其次是確保新車型與動力電池高度匹配。由于不同的車型，對電池的重量、大小、形狀的要求也不盡相同，擁有自主獨立的動力電池企業，更有利于旗下汽車與電池的開發聯動，可以縮短開發周期、提高汽車與電池的匹配度。這一點，對于未來旨在推出全系列多品牌的恒大新能源車而言尤為重要。

　　不難發現，恒大此次入主卡耐新能源、掌握新能源汽車“心臟”技術，是完成新能源汽車全產業鏈布局的標志。目前，恒大已成功構建出“汽車設計研發+核心部件制造+整車制造+銷售及售后服務”的全產業鏈體系，日后可以通過產業協同占領行業高點。

　　恒大這支“行業新軍”能迅速躋身新能源汽車一線行列，著實令人驚異。隨著新能源汽車市場的快速發展，恒大“造車”的前景亦值得期待。