今年前7個月，中歐班列（鄭州）共開行352班，總貨重17萬噸，貨值166.25億元，同比分別增長70.9%、58.4%和51.1%；目前已實現(xiàn)每周“去九回八”常態(tài)化均衡開行。

    
作為改革開放的橋頭堡和排頭兵，河南自貿(mào)試驗區(qū)充分發(fā)揮制度優(yōu)勢和平臺優(yōu)勢，推動河南引進來、走出去，持續(xù)提升對外開放水平。目前，我省以陸上、空中、網(wǎng)上、海上四條“絲綢之路”作為建設“一帶一路”樞紐的重要支撐，建起了“四路并舉”的開放新通道。

    
——“陸上絲路”越跑越快。今年10月底，中歐班列（鄭州）正式開通了鄭州至比利時列日的新線路，加之鄭州至中亞、洛陽至中亞班列的先后開通，越跑越遠、越跑越廣的“鋼鐵駝隊”，正帶動河南“陸上絲路”沿線朋友圈逐步擴容，帶動河南“東聯(lián)西進”物流大通道快速拓展。

    
數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中歐班列（鄭州）共開行352班，總貨重17萬噸，貨值166.25億元，同比分別增長70.9%、58.4%和51.1%；目前已實現(xiàn)每周“去九回八”常態(tài)化均衡開行；境內(nèi)集疏網(wǎng)絡覆蓋20多個省（市、區(qū)），境外網(wǎng)絡遍布24個國家126個城市，形成了“境內(nèi)境外雙樞紐、沿途多點集疏”格局。

    
——“空中絲路”越飛越廣。從2014年6月鄭州至盧森堡的定期洲際貨運航線開通，河南“空中絲路”就打開了中原腹地與歐盟合作的新大門。業(yè)內(nèi)人士認為，這條“空中絲路”的搭建，讓“一帶一路”建設覆蓋的維度更加廣泛，不僅連接大陸、溝通海洋，還在浩瀚的天空中為河南與世界溝通架起橋梁。

    
河南機場集團的數(shù)據(jù)顯示，目前，鄭州機場已開通全貨機航線36條，客運航線194條；貨郵吞吐量由2013年的25.6萬噸提升至2017年的50.3萬噸，年均增速達18%；國際地區(qū)貨運量居全國第四位，基本形成橫跨歐美亞三大經(jīng)濟區(qū)、覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡，成為中部地區(qū)對外開放的重要航空門戶。

    
——“網(wǎng)上絲路”越來越便捷。如今，越來越多的外地人到鄭州，要到“中大門”等跨境購物中心逛一逛；位于自貿(mào)試驗區(qū)的EWTO核心功能區(qū)，已基本建成全球網(wǎng)購商品集疏分撥中心，集聚了全球近4萬種產(chǎn)品。身處內(nèi)陸的河南，因為跨境電商的迅猛發(fā)展，在“買全球、賣全球”的征途上一路高歌猛進。

    
推進“網(wǎng)上絲路”建設，自貿(mào)試驗區(qū)在全球范圍內(nèi)首創(chuàng)跨境電商保稅進口“1210模式”，成功破解了跨境電商監(jiān)管難題；著力推動“多主體運行、多模式發(fā)展、多點布局、聯(lián)動發(fā)展”格局；“一區(qū)多功能”“跨境秒通關(guān)”等成為行業(yè)標桿。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，河南跨境電商交易額達651.6億元，同比增長35.7%。“網(wǎng)上絲路”極大拉近了河南與世界的距離，推動河南外貿(mào)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

    
——“海上絲路”越來越順暢。雖是不靠海的內(nèi)陸大省，河南卻依托海鐵聯(lián)運與沿海港口開展合作，打通了“海上絲路”這條國際國內(nèi)物流新通道。

    
初冬時節(jié)，位于鄭州鐵路集裝箱中心站的鐵海聯(lián)運服務中心一片繁忙，通過鐵路貨場與沿海港口的信息、業(yè)務、操作等無縫對接，海港碼頭功能直接延伸到了鄭州的鐵路場站，打造出自貿(mào)試驗區(qū)的鐵路“無水港”。鄭州從2015年開通至連云港、青島、天津等港口的海鐵聯(lián)運班列，目前已累計開行近400班。

    
充分依托自貿(mào)試驗區(qū)開放高地優(yōu)勢，河南在更大范圍、更廣領(lǐng)域、更高平臺上加快發(fā)展開放型經(jīng)濟，并以四條“絲綢之路”為開放新通道，深度融入“一帶一路”建設，進一步加強與世界的聯(lián)系。

作者：河南日報記者 孫靜
編輯：河南商報 王凡
來源：河南日報