近日，北京公交集團試點“合乘定制公交車（有人稱之為網(wǎng)約公交車）”，3人以上可實現(xiàn)“拼車”，實現(xiàn)“準(zhǔn)門到門”。鄭州發(fā)展定制公交已有3年，線路已經(jīng)達到60條，那么鄭州會不會出現(xiàn)“網(wǎng)約公交車呢？”

　　
試點

　　
北京試點合乘定制公交車，滿3人可“約”公交車

　　
9月22日，北京公交集團在北京南站開始試點運營合乘定制公交車，用戶滿3人即可實現(xiàn)“線上預(yù)約、合乘出行”。

　　
據(jù)媒體報道，乘客可以在“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序上，輸入乘車目的地，選擇出發(fā)時間、乘車人數(shù)和攜帶行李進行約車。乘客線上預(yù)約后，后臺系統(tǒng)將對預(yù)約內(nèi)容進行比對撮合，并最晚在訂單時間前40分鐘，將站臺及車輛信息發(fā)送給預(yù)約乘客，以便其尋找車輛。

　　
據(jù)悉，合乘定制公交將選用中小型車輛，每座位基礎(chǔ)票價根據(jù)乘車?yán)锍檀_定。定價為5公里（含）以內(nèi)10元，每增加1公里（含）以內(nèi)加價1．5元。此價格對于單個用戶而言，比常規(guī)公交貴，比出租車和網(wǎng)約車便宜。合乘定制公交共有7座、17座、23座三種車型，當(dāng)小型車達到3人、中型車達到5人、大型車達到10人以上均可發(fā)車。

　　
對比

　　
鄭州的定制公交車與北京推出的“網(wǎng)約公交車”有何不同

　　
河南商報記者從鄭州公交總公司運營處獲悉，鄭州公交目前尚未推出“3人即可定制公交車”的服務(wù)。此外，不同于北京合乘定制公交的當(dāng)天預(yù)約當(dāng)天乘車，鄭州的乘客需要提前一天才能定制公交車。

　　
運營處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，乘客可以通過“96556”電話預(yù)約平臺、鄭州公交微信服務(wù)平臺、定制公交官網(wǎng)三種途徑，進行線路征集和新線招募。

線路征集與北京合乘定制公交類似，輸入始發(fā)站與目的地即可設(shè)計線路；而參與線路招募，乘客可報名乘坐的固定線路。

　　
鄭州公交總公司工作人員介紹，鄭州的定制公交車目前最小的車型為17座客車，對定制公交乘客數(shù)量也有要求，上座率要達到80%。據(jù)鄭州公交總公司統(tǒng)計，目前定制公交線路已達60條，比去年增加18條，日均客流量已經(jīng)達到1500人次。

　　
回應(yīng)

　　
目前鄭州并不會效仿北京

　　
從2015年開始，鄭州定制公交已發(fā)展多年，那么鄭州會效仿北京推出3人即可合乘的定制公交車嗎？

　　
鄭州公交總公司副總經(jīng)理宋霖說，目前還沒有為3個人提供定制公交服務(wù)的打算。宋霖認(rèn)為，定制公交本質(zhì)上還是公交車，而公交車和網(wǎng)約車有著本質(zhì)上的區(qū)別：“前者本質(zhì)上是集約化出行，鼓勵市民選擇公共交通出行，減少私家車?yán)寐剩梢蕴岣叱鞘型ㄇ谛剩G色、更環(huán)保。”

　　
宋霖告訴河南商報記者，作為公益性企業(yè)，公交出行的集約化趨勢不會變，不過在此前提下，鄭州公交公司也可以提供更為豐富的產(chǎn)品服務(wù)滿足乘客多元化的需求。

　　
宋霖表示，依托大數(shù)據(jù)，鄭州公交正在研究柔性化公交線網(wǎng)設(shè)計。

　　
什么是柔性化公交線網(wǎng)？宋霖解釋，柔性化是更從乘客需求出發(fā)，相較于目前比較固定的公交線路，將根據(jù)大數(shù)據(jù)，提前掌握、分析客流量，研判過后，靈活決定公交線路的走向，更加合理地安排車輛。

作者：河南商報記者 吳智星
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報